საღებავისთვისაც კი ზოგავენ თანხებს და არაამრეკლ საგზაო ნიშნებს აყენებენ, რაც საერთაშორისო სტანდარტით დაუშვებელია, ლაპარაკი ზედმეტია ინფრასტრუქტურის განვითარებასა და სხვა ინვესტიციებზე
"სითი პარკთან" პრეტენზიები ჯერ კიდევ წინა ხელისუფლების დროს ჰქონდათ, თუმცა მის შესაზღუდად ახალმა ხელისუფლებამ, კონკრეტულად თბილისის მერიამ, ვერაფერი იღონა. ამიტომაც საზოგადოების ნაწილი უკმაყოფილოა მისი უმოქმედობით. რას უკავშირდება მოქალაქეთა უკმაყოფილება და რატომ ვერ მოხერხდა პრობლემის მოგვარება, რასაც არაერთი ამჟამინდელი ხელისუფლების წარმომადგენელი ითხოვდა? ამის გარკვევა მას შემდეგ ვცადეთ, რაც ერთ-ერთმა მოქალაქემ, თათია ბუცხრიკიძემ, "კვირის პალიტრას" მოსწერა:
"მოგეხსენებათ, როგორ არის გადათხრილი აღმაშენებლის პროსპექტი. იქ არათუ მანქანის გასაჩერებელ ადგილს ვერ იპოვი, არამედ გული რომ წაგივიდეს, პირდაპირ მიწაყრილზე ან ავტომობილზე დაეცემი. რასაკვირველია, ასეთ სიტუაციაში მანქანა დანიშნულების ადგილიდან საკმაოდ მოშორებით, აღმაშენებლის პროსპექტის მიმდებარე ქუჩაზე გავაჩერე. სხვა მძღოლებსაც მანქანები იქვე, მწკრივში ეყენათ. უკან დაბრუნებულს ჩემი ავტომობილი აღარ დამხვდა, "სითი პარკს" წაუყვანია და მის უკან დასაბრუნებლად 70 ლარი გავიღე. მიმაჩნია, რომ ამგვარად "სითი პარკი" მოქალაქეებს ძარცვავს. მისი ქმედებები განსაკუთრებით აუტანელი გახდა, ქალაქის მთელ რიგ უბნებში საპარკინგე ადგილი, ფაქტობრივად, არ არსებობს და მძღოლი იძულებულია, მანქანა სადღაც გააჩეროს. იქნებ ამ პრობლემაზე კიდევ ერთხელ გაამახვილოთ ყურადღება".
ამ საკითხზე "კვირის პალიტრას" ექსპერტი საგზაო უსაფრთხოების საკითხებში ვასილ ურუშაძე ესაუბრა:
- თბილისში ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემა, რომელიც დღის წესრიგში დგას, ავტოსატრანსპორტო საშუალებების პარკინგია. სწორად განვითარებულ ქალაქში ავტომობილებისთვის განკუთვნილი პარკირების ადგილები არ უნდა აღემატებოდეს ავტომობილების რაოდენობას, თბილისში კი მდგომარეობა კრიზისულია. 2014 წლის მონაცემებით, პარკირებისთვის განკუთვნილ ერთ ადგილზე 12 ავტომობილი მოდის. მას შემდეგ სიტუაცია კიდევ უფრო გაუარესდა, გაუქმდა პარკირებისთვის განკუთვნილი ადგილები, სადაც აშენდა კომერციული ობიექტები, გაიხსნა სავაჭრო ობიექტები და სხვა.
თბილისში, განსაკუთრებით მის ცენტრში, მიმდინარეობს საცხოვრებელი და კომერციული დანიშნულების მრავალსართულიანი შენობების მშენებლობა, რაც უფრო ზრდის ამ ტერიტორიაზე სატრანსპორტო საშუალებების რიცხვს და დამატებითი პარკირებისთვის საჭირო ინფრასტრუქტურის აუცილებლობას აჩენს.
ცხადია, ავტომობილების პარკირების მოგვარება და ყველა სატრანსპორტო სერვისზე პასუხისმგებლობა ქალაქის მერიას ეკისრება. "
"სითი პარკი" არის კერძო კომპანია, რომელსაც თბილისის მერიამ მართვაში პარკირების სერვისი გადასცა. "სითი პარკი" ჯეროვნად ვერ ასრულებს თავის მოვალეობას, არ ცდილობს სერვისის გაუმჯობესებას, არ მუშაობს ახალი პარკირების ადგილების შექმნაზე, ის მხოლოდ საჯარიმო სანქციებზეა ორიენტირებული და ა.შ.
კომპანია, რომელიც არ მუშაობს სერვისის გაუმჯობესებაზე, არ ყიდის ხარისხიანად თავის მომსახურებას და დამოკიდებულია მხოლოდ საჯარიმო შემოსავლებზე, ვერასდროს დააკმაყოფილებს იმ მოთხოვნებს, რაც დღეს თბილისშია. კომპანია "სითი პარკს" აქვს კომერციული ინტერესი, რაც შეიძლება ნაკლები დანახარჯებით მიიღოს მაქსიმალური შემოსავალი. საღებავისთვისაც კი ზოგავენ თანხებს და არაამრეკლ საგზაო ნიშნებს აყენებენ, რაც საერთაშორისო სტანდარტით დაუშვებელია, ლაპარაკი ზედმეტია ინფრასტრუქტურის განვითარებასა და სხვა ინვესტიციებზე. ამ შემთხვევაში პასუხისმგებლობა ეკისრება თბილისის მერიასა და ქალაქის მერს, ის არის ანგარიშვალდებული თბილისის მოსახლეობასთან, ხარისხიანად უზრუნველყოს ყველა მუნიციპალური სერვისი, იქნება ეს საქალაქო ტრანსპორტი, პარკირება, დასუფთავება თუ
სხვა.