პოლიტიკა
სამხედრო
საზოგადოება

7

მაისი

დღის ზოგადი ასტროლოგიური პროგნოზი

ოთხშაბათი, მთვარის მეთერთმეტე დღე დაიწყება 15:27-ზე, მთვარე ქალწულშია დაასრულეთ ძველი საქმეები, ახლების დაწყებას ნუ იჩქარებთ. გადაწყვეტილებების მიღებისას მეტი დაფიქრება გმართებთ. მოერიდეთ ფინანსური საკითხების მოგვარებას. ცუდი დღეა ვაჭრობისათვის. საქმეებისა და ურთიერთობის გარჩევა სხვა დღისთვის გადადეთ. კარგი დღეა შემოქმედებითი საქმიანობისთვის. შეძლებისდაგვარად მოერიდეთ მჭრელი და მჩხვლეტავი ნივთების გამოყენებას. პური შეგიძლიათ დატეხოთ. კარგი დღეა ხანგრძლივი მოგზაურობის დასაწყებად. საცხოვრებელი ადგილის, სამსახურის, საქმიანობის შესაცვლელად. კარგი დღეა ნიშნობისა და ქორწინებისათვის. კუჭის გადატვირთვას არ გირჩევთ. მოერიდეთ რთულად გადასამუშავებელი საკვების მიღებას. კარგია სეირნობა, ბაღსა და ბოსტანში მუშაობა; ვარჯიში; ორგანიზმის გაწმენდა და ფიტოთერაპია.
სამართალი
სპორტი
მსოფლიო
Faceამბები
კულტურა/შოუბიზნესი
მოზაიკა
მეცნიერება
კვირის კითხვადი სტატიები
თვის კითხვადი სტატიები
“ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგური“  ოფიციალურად გაიხსნა
“ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგური“  ოფიციალურად გაიხსნა

„პეის ჯგუ­ფი­სა“ და აშშ-ს სა­ერ­თა­შო­რი­სო გან­ვი­თა­რე­ბის ფი­ნან­სუ­რი კორ­პო­რა­ცი­ის (DFC) ერ­თობ­ლი­ვი ძა­ლის­ხმე­ვით, ფოთ­ში ახა­ლი ნავ­სად­გუ­რის მშე­ნებ­ლო­ბა წარ­მა­ტე­ბით დას­რულ­და.

“ფო­თის ახა­ლი სა­ზღვაო ნავ­სად­გუ­რის“ გახ­სნის ოფი­ცი­ა­ლურ ცე­რე­მო­ნი­ას სა­ქარ­თვე­ლოს პრე­მი­ერ-მი­ნის­ტრი ირაკ­ლი ღა­რი­ბაშ­ვი­ლი, ეკო­ნო­მი­კი­სა და მდგრა­დი გან­ვი­თა­რე­ბის მი­ნის­ტრი ნა­თია თურ­ნა­ვა, აშშ-ის ელჩი სა­ქარ­თვე­ლო­ში კელი დეგ­ნა­ნი, ასე­ვე სა­ქარ­თვე­ლოს მთავ­რო­ბი­სა და პარ­ლა­მენ­ტის წევ­რე­ბი, დიპ­ლო­მა­ტი­უ­რი კორ­პუ­სი­სა და სა­ზღვაო ინ­დუსტრი­ის წარ­მო­მად­გენ­ლე­ბი და­ეს­წრნენ. მოწ­ვე­ულ სტუმ­რებს სი­ტყვით მი­მარ­თა სა­ქარ­თვე­ლოს პრე­მი­ერ-მი­ნის­ტრმა ირაკ­ლი ღა­რი­ბაშ­ვილ­მა.

„ჩვე­ნი მთავ­რო­ბის­თვის მთა­ვა­რი მი­ზა­ნი და ერთ-ერთი მთა­ვა­რი პრი­ო­რი­ტე­ტი არის სა­ქარ­თვე­ლოს, რო­გორც რე­გი­ო­ნუ­ლი ჰა­ბის ფორ­მი­რე­ბა და ჩვე­ნი მდე­ბა­რე­ო­ბის, ჩვე­ნი პო­ტენ­ცი­ა­ლის სრუ­ლი რე­ა­ლი­ზა­ცია. გან­სა­კუთ­რე­ბით მსურს აღ­ვნიშ­ნო ჩვე­ნი მთა­ვა­რი სტრა­ტე­გი­უ­ლი პარტნი­ო­რის, ამე­რი­კის შე­ერ­თე­ბუ­ლი შტა­ტე­ბის ჩარ­თუ­ლო­ბა პრო­ექ­ტში, კერ­ძოდ, აშშ-ს ფე­დე­რა­ლუ­რი მთავ­რო­ბის სა­ერ­თა­შო­რი­სო ფი­ნან­სუ­რი გან­ვი­თა­რე­ბის კორ­პო­რა­ცი­ი­დან (DFC) გა­მო­ყო­ფი­ლი და­ფი­ნან­სე­ბა 50 მი­ლი­ო­ნი აშშ დო­ლა­რის ოდე­ნო­ბით, რაც კი­დევ ერთი გა­მო­ხა­ტუ­ლე­ბაა, რომ სა­ქარ­თვე­ლო უცხო­უ­რი ინ­ვეს­ტი­ცი­ე­ბის­თვის მიმ­ზიდ­ვე­ლია და რომ ის წარ­მო­ად­გენს რე­გი­ონ­ში უდი­დე­სი სატ­რან­ზი­ტო და სატ­რან­სპორ­ტო პო­ტენ­ცი­ა­ლის მქო­ნე ქვე­ყა­ნას“ - აღ­ნიშ­ნა სა­ქარ­თვე­ლოს პრე­მი­ერ-მი­ნის­ტრმა.

ირაკ­ლი ღა­რი­ბაშ­ვილ­მა კომ­პა­ნია "პეის ჯგუ­ფის“ პრე­ზი­დენტს, იო­სებ დო­ლი­ძეს და თი­თო­ე­ულ თა­ნამ­შრო­მელს მად­ლო­ბა გა­და­უ­ხა­და მას­შტა­ბუ­რი პრო­ექ­ტის წარ­მა­ტე­ბით გან­ხორ­ცი­ე­ლე­ბი­სა და იმ სო­ცი­ა­ლუ­რი პა­სუ­ხის­მგებ­ლო­ბის­თვის, რაც კომ­პა­ნი­ამ, გან­სა­კუთ­რე­ბით პან­დე­მი­ის პე­რი­ოდ­ში გა­მო­ი­ჩი­ნა და პრო­ექ­ტის გან­ხორ­ცი­ე­ლე­ბის პრო­ცეს­ში ასო­ბით ახა­ლი სა­მუ­შაო ად­გი­ლი შექ­მნა.

ფო­თის ახა­ლი ნავ­სად­გუ­რი სა­ქარ­თვე­ლოს სა­ზღვაო სექ­ტორ­ში მიმ­დი­ნა­რე პრო­ექ­ტებს შო­რის აქამ­დე რე­ა­ლი­ზე­ბუ­ლი ერთ-ერთი ყვე­ლა­ზე მას­შტა­ბუ­რია და მისი ღი­რე­ბუ­ლე­ბა 120 მი­ლი­ონ დო­ლარს აღ­წევს. აღ­სა­ნიშ­ნა­ვია, რომ აშშ-ს სა­ერ­თა­შო­რი­სო გან­ვი­თა­რე­ბის ფი­ნან­სუ­რი კორ­პო­რა­ცი­ის (DFC) მიერ გა­მო­ყო­ფი­ლი და­ფი­ნან­სე­ბა ამ ორ­გა­ნი­ზა­ცი­ის მიერ ერთ პრო­ექ­ტზე გა­მო­ყო­ფი­ლი ყვე­ლა­ზე დიდი ინ­ვეს­ტი­ცი­აა რე­გი­ონ­ში.

„ძა­ლი­ან მი­ხა­რია, რომ შე­ერ­თე­ბუ­ლი შტა­ტე­ბი, სა­ერ­თა­შო­რი­სო გან­ვი­თა­რე­ბის ფი­ნან­სურ კორ­პო­რა­ცი­ას­თან ერ­თად, მნიშ­ვნე­ლო­ვან როლს თა­მა­შობ­და ამ პორ­ტის მშე­ნებ­ლო­ბა­სა და გან­ვი­თა­რე­ბა­ში. ეს ცხად­ყოფს, რამ­დე­ნად დი­დია ვალ­დე­ბუ­ლე­ბა, რო­მე­ლიც შე­ერ­თე­ბულ­მა შტა­ტებ­მა იკის­რა სა­ქარ­თვე­ლოს კე­თილ­დღე­ო­ბის და ქარ­თვე­ლი ხალ­ხის წი­ნა­შე. ამ ინ­ვეს­ტი­ცი­ით ჩვენ ვხვდე­ბით ახალ სან­დო პარტნი­ორს, რო­მე­ლიც ძა­ლი­ან მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნია სა­ქარ­თვე­ლოს პო­ტენ­ცი­ა­ლის გან­ვი­თა­რე­ბის­თვის რე­გი­ო­ნა­ლუ­რი და­კავ­ში­რე­ბის კუ­თხით, რო­დე­საც მსოფ­ლიო და სამ­ხრეთ კავ­კა­სი­ის რე­გი­ო­ნი ალ­ტერ­ნა­ტი­ულ გზებს ეძებს მი­წო­დე­ბის ჯაჭვში“ – გა­ნა­ცხა­და თა­ვის გა­მოს­ვლა­ში აშშ-ის ელჩმა სა­ქარ­თვე­ლო­ში, კელი დეგ­ნან­მა.

მი­სი­ვე შე­ფა­სე­ბით, სა­ზღვაო პორ­ტი არის კე­თილ­დღე­ო­ბის და უსაფრ­თხო­ე­ბის ელე­მენ­ტი და აშშ-ის ვალ­დე­ბუ­ლე­ბაა სა­ქარ­თვე­ლოს, რო­გორც სტრა­ტე­გი­ულ პარტნი­ორს, და­ეხ­მა­როს პორ­ტის ინფრას­ტუქ­ტუ­რის გან­ვი­თა­რე­ბა­ში. „ჩვენ სა­ერ­თო ინ­ტე­რე­სე­ბი გვაქვს და პა­ტივს ვცემთ თა­ვი­სუ­ფალ ნა­ვი­გა­ცი­ას, წვდო­მას სა­ზღვაო გზებ­ზე და ეროვ­ნულ უსაფრ­თხო­ე­ბას. ეს პორ­ტი არის ფი­ზი­კუ­რი ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის ნა­წი­ლი, რო­მე­ლიც აკავ­ში­რებს სა­ქარ­თვე­ლოს ევ­რო­პას­თან და ეს არის ევ­რო­ატ­ლან­ტი­კუ­რი მის­წრა­ფე­ბე­ბის სიმ­ბო­ლო“ - აღ­ნიშ­ნა დეგ­ნან­მა.

ახა­ლი ნავ­სად­გუ­რის მშე­ნებ­ლო­ბის ფარ­გლებ­ში გან­ხორ­ცი­ელ­და 93 მი­ლი­ო­ნი აშშ დო­ლა­რის ინ­ვეს­ტი­ცია, აშენ­და მას­შტა­ბუ­რი ჰიდ­რო­ტექ­ნი­კუ­რი ნა­გე­ბო­ბე­ბი და მო­ე­წყო თა­ნა­მედ­რო­ვე სა­პორ­ტე ინფრას­ტრუქ­ტუ­რა:

- 260 მეტ­რი სიგ­რძის ნავ­მი­სად­გო­მი;

- არ­სე­ბულ ტალღმჭრელ მო­ლო­ებს ჩა­უ­ტარ­და სრუ­ლი რე­კონ­სტრუქ­ცია;

- ახა­ლი ნავ­სად­გუ­რის აკ­ვა­ტო­რი­ი­დან ამო­ი­ღეს 1.5 მი­ლი­ო­ნი კუ­ბუ­რი მეტ­რი ნა­ტა­ნი ქვი­შა. აკ­ვა­ტო­რია დაღ­რმავ­და 13 მეტ­რამ­დე;

- 50 000 ტონა ტე­ვა­დო­ბის და­ხუ­რუ­ლი ტი­პის სა­წყო­ბი, რო­მე­ლიც აღ­ჭურ­ვი­ლია ევ­რო­პუ­ლი წარ­მო­ე­ბის დაც­ლა-დატ­ვირ­თვის ავ­ტო­მა­ტი­ზე­ბუ­ლი სის­ტე­მე­ბით;

- 6 ჰექ­ტარ­ზე მო­ე­წყო ღია სა­სა­წყო­ბო მო­ედ­ნე­ბი;

- სპე­ცი­ა­ლუ­რად დამ­ზად­და და ნავ­მი­სად­გომ­ზე და­მონ­ტაჟ­და ორი ახა­ლი პორ­ტა­ლუ­რი ამწე, თი­თო­ე­უ­ლი 100 ტონა ტვირ­თამ­წე­ო­ბით.

პრო­ექ­ტის შემ­დგო­მი გა­ფარ­თო­ე­ბა, რომ­ლის ღი­რე­ბუ­ლე­ბა 30 მი­ლი­ონ აშშ დო­ლარს შე­ად­გენს, და­მა­ტე­ბით 230 მეტ­რი სიგ­რძის ღრმა­წყლო­ვა­ნი (13მ) ნავ­მი­სად­გო­მის მშე­ნებ­ლო­ბას ით­ვა­ლის­წი­ნებს. ნავ­მი­სად­გომ­ზე თა­ნა­მედ­რო­ვე სა­პორ­ტო მან­ქა­ნა-და­ნად­გა­რე­ბი: კონ­ვე­ი­ე­რუ­ლი სის­ტე­მა და ჩა­მომტვირ­თვე­ლი მან­ქა­ნა (shiploader) გან­ლაგ­დე­ბა.

„ეს პორ­ტი 1991 წელს სა­ქარ­თვე­ლოს და­მო­უ­კი­დებ­ლო­ბის გა­მო­ცხა­დე­ბის შემ­დეგ სა­ქარ­თვე­ლოს­თვის მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნი ეკო­ნო­მი­კუ­რი ტრანსფორ­მა­ცი­ის სიმ­ბო­ლოა. ფო­თის ახა­ლი სა­ზღვაო ნავ­სად­გუ­რი შექ­მნის სა­მუ­შაო ად­გი­ლებს და ხელს შე­უ­წყობს ეკო­ნო­მი­კურ ზრდას, ის გა­აძ­ლი­ე­რებს სა­ქარ­თვე­ლოს, რო­გორც სტრა­ტე­გი­უ­ლი და ტრან­ზი­ტუ­ლი ქვეყ­ნის პო­ზი­ცი­ას, რო­მე­ლიც აკავ­ში­რებს კავ­კა­სი­ა­სა და ცენ­ტრა­ლურ აზი­ას ევ­რო­პას­თან და გა­აძ­ლი­ე­რებს ვაჭ­რო­ბას. ფო­თის ახა­ლი სა­ზღვაო პორ­ტი ასე­ვე გა­აძ­ლი­ე­რებს მრა­ვალ­წლი­ან და ძა­ლი­ან ნა­ყო­ფი­ერ პარტნი­ო­რო­ბას შე­ერ­თე­ბულ შტა­ტებ­სა და სა­ქარ­თვე­ლოს შო­რის“ - აღ­ნიშ­ნა თა­ვის ვი­დე­ო­მი­მარ­თვა­ში აშშ-ის სა­ერ­თა­შო­რი­სო გან­ვი­თა­რე­ბის ფი­ნან­სუ­რი კორ­პო­რა­ცი­ის (DFC) მმარ­თველ­მა დი­რექ­ტორ­მა, კე­ნეტ ენ­ჯელ­მა.

ნავ­მი­სად­გო­მი და ახა­ლი ნავ­სად­გუ­რის ინფრას­ტრუქ­ტუ­რა სა­შუ­ა­ლე­ბას იძ­ლე­ვა მო­ემ­სა­ხუ­როს მსხვილ­ტო­ნა­ჟი­ან გე­მებს, რო­მელ­თა ტვირ­თამ­წე­ო­ბა 50 000 ტო­ნამ­დეა. პორ­ტი და­ა­მუ­შა­ვებს რო­გორც მშრალ, ნა­ყარ და გე­ნე­რა­ლურ ტვირ­თებს, ასე­ვე კონ­ტე­ი­ნე­რებს.

პრო­ექ­ტის სრუ­ლად დას­რუ­ლე­ბის შემ­დეგ სა­ქარ­თვე­ლოს ერ­თი­ა­ნი სა­ნავ­სად­გუ­რე ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის გამ­ტა­რუ­ნა­რი­ა­ნო­ბა 3.5 მი­ლი­ო­ნი ტო­ნით გა­იზ­რდე­ბა. ამ შე­საძ­ლებ­ლო­ბებ­სა და პორ­ტის მნიშ­ვნე­ლო­ბა­ზე იყო სა­უ­ბა­რი აშშ-ის ყო­ფი­ლი სა­ხელ­მწი­ფო მდივ­ნი­სა და ALBRIGHT STONEBRIDGE GROUP-ის ხელ­მძღვა­ნე­ლის, მად­ლენ ოლბ­რა­ი­ტის წე­რილ­ში, რო­მე­ლიც მან ფო­თის ახა­ლი სა­ზღვაო ნავ­სად­გუ­რის გახ­სნას მი­უ­ძღვნა.

„ფო­თის ახა­ლი სა­ზღვაო ნავ­სად­გუ­რის პრო­ექ­ტი მეტ ეკო­ნო­მი­კურ შე­საძ­ლებ­ლო­ბას შეს­თა­ვა­ზებს ფო­თე­ლებს, სა­ქარ­თვე­ლოს, შავი ზღვი­სა და კას­პი­ის რე­გი­ო­ნის ყვე­ლა სა­ხელ­მწი­ფოს. ნავ­სად­გუ­რის გავ­ლით სამი მი­ლი­ო­ნი ტონა ტვირ­თის გა­და­ზიდ­ვით ყვე­ლა მხა­რე მო­გე­ბუ­ლი დარ­ჩე­ბა. შე­ერ­თე­ბულ შტა­ტებს სჯე­რა, რომ ყვე­ლა ქვე­ყა­ნას აქვს უფ­ლე­ბა გა­და­წყვი­ტოს, რა როლი ექ­ნე­ბა მსოფ­ლი­ოს­თან ურ­თი­ერ­თო­ბებ­ში. მაგ­რამ ჩვენ ვი­ცით, რომ თი­თო­ე­ულ ქვე­ყა­ნას ასე­ვე უნდა ჰქონ­დეს სხვა­დას­ხვა ბა­ზარ­ზე ვაჭ­რო­ბის რე­ა­ლუ­რი შე­საძ­ლებ­ლო­ბე­ბი. ეს ინ­სტრუ­მენ­ტი არის ვაჭ­რო­ბი­სა და არ­ჩე­ვა­ნის პო­ტენ­ცი­ა­ლის რე­ა­ლი­ზა­ცი­ის ნა­წი­ლი. ეს ას­პექ­ტი მას მნიშ­ვნე­ლო­ვანს ხდის არა მხო­ლოდ ვაჭ­რო­ბი­სა და კო­მერ­ცი­ის თვალ­საზ­რი­სით, არა­მედ თი­თო­ე­უ­ლი ჩვენ­გა­ნის­თვის, ვინც ვცდი­ლობთ, უკე­თე­სი ცხოვ­რე­ბა შევ­ქმნათ ჩვე­ნი ოჯა­ხე­ბი­სა და ქვეყ­ნე­ბის­თვის“- ნათ­ქვა­მია მად­ლენ ოლბ­რა­ი­ტის წე­რილ­ში.

“ფო­თის ახა­ლი სა­ზღვაო ნავ­სად­გუ­რი” მნიშ­ვნე­ლოვ­ნად გაზ­რდის ქვეყ­ნის სა­პორ­ტო სიმ­ძლავ­რე­ებს, ტრან­ზი­ტულ პო­ტენ­ცი­ალს და გა­ა­ჩენს შე­საძ­ლებ­ლო­ბას, სა­ქარ­თვე­ლოს სატ­რან­სპორ­ტო დე­რეფ­ნებ­ზე გად­მო­მი­სა­მართდეს ახა­ლი ტვირ­თე­ბი.

და­მა­ტე­ბი­თი ინ­ფორ­მა­ცია “პე­ი­სი ჯგუ­ფის” შე­სა­ხებ:

“პეის ჯგუ­ფი” წარ­მო­ად­გენს რე­გი­ონ­ში უმ­სხვი­ლეს სატ­რან­სპორ­ტო კომ­პა­ნი­ას, რო­მე­ლიც აერ­თი­ა­ნებს ნავ­მი­სად­გო­მე­ბის ოპე­რა­ტორ კომ­პა­ნი­ებს, საბ­რო­კე­რო, სა­ზღვაო სა­ა­გენ­ტოს, ლო­გის­ტი­კურ და სა­კონ­ტე­ი­ნე­რო კომ­პა­ნი­ებს. კომ­პა­ნი­ის ყო­ვე­წ­ლი­უ­რი სა­შუ­ა­ლო ტვირთბ­რუნ­ვა 3 მი­ლი­ონ ტო­ნას აღე­მა­ტე­ბა. “პე­ი­სი ჯგუფ­ში” და­საქ­მე­ბუ­ლია 1000-ზე მეტი ადა­მი­ა­ნი.

“პე­ი­სი ჯგუ­ფი” ორი­ენ­ტი­რე­ბუ­ლია თა­ნა­მედ­რო­ვე ტექ­ნო­ლო­გი­ებ­ზე და­ფუძ­ნე­ბულ სა­ზღვაო და სატ­რან­სპორ­ტო ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის გან­ვი­თა­რე­ბა­სა და ახა­ლი ტვირ­თე­ბის მო­ზიდ­ვა­ზე.

კომ­პა­ნია პე­ი­სი 1992 წელს ამე­რი­კის შე­ერ­თე­ბუ­ლი შტა­ტე­ბის ქა­ლაქ ნიუ იორკში და­ფუძნ­და. “პეის ინ­ტერ­ნა­ცი­ო­ნა­ლი” ძი­რი­თა­დად ფო­თი­სა და ბა­თუ­მის ნავ­სად­გუ­რე­ბის გავ­ლით ახორ­ცი­ე­ლებ­და ამე­რი­კის შე­ერ­თე­ბუ­ლი შტა­ტე­ბის მთავ­რო­ბის მიერ გა­მო­ყო­ფი­ლი ჰუ­მა­ნი­ტა­რუ­ლი ტვირ­თე­ბის ტრან­სპორ­ტი­რე­ბას კავ­კა­სი­ი­სა და ცენ­ტრა­ლუ­რი აზი­ის რე­გი­ო­ნებ­ში.

90-იანი წლე­ბის ბო­ლო­დან “პე­ის­მა” ჰუ­მა­ნი­ტა­რულ ტვირ­თებ­თან ერ­თად, კო­მერ­ცი­უ­ლი ტვირ­თე­ბის ტრან­სპორ­ტი­რე­ბაც და­ი­წყო. 2000-იანი წლე­ბის და­სა­წყი­სი­დან კი - გრძელ­ვა­დი­ა­ნი იჯა­რის სა­ფუძ­ველ­ზე “პე­ი­სი“ ოპე­რი­რებს ფო­თის ნავ­სად­გუ­რის 8 ნავ­მი­სად­გომს.

2002-2003 წლებ­ში კომ­პა­ნი­ამ ფოთ­ში ღია სა­სა­წყო­ბო მე­ურ­ნე­ო­ბა აა­შე­ნა, რის შე­დე­გა­დაც შე­საძ­ლე­ბე­ლი გახ­და ტა­ჯი­კე­თის ალუ­მი­ნის ქარ­ხნის პრო­დუქ­ცი­ის - პირ­ვე­ლა­დი ალუ­მი­ნის გად­მო­მი­სა­მარ­თე­ბა სა­ქარ­თვე­ლოს მარ­შრუტ­ზე. მოგ­ვი­ა­ნე­ბით, სპე­ცი­ა­ლუ­რი მან­ქა­ნა-და­ნად­გა­რე­ბის შე­ძე­ნის შემ­დეგ, „პე­ის­მა“ და­ი­წყო ამა­ვე ქარ­ნის­თვის ნედ­ლე­უ­ლის - ალუ­მი­ნის ოქ­სი­დის ტარნსპორ­ტი­რე­ბა ფო­თი­დან ტა­ჯი­კე­თამ­დე.

2007 წელს “პე­ის­სა” და ის­რა­ე­ლის სა­კონ­ტე­ი­ნე­რო კომ­პა­ნია ZIM-ის მიერ და­ფუძნ­და ZIM Georgia და “პე­ის­მა“ გა­ა­ფარ­თო­ვა მისი აქ­ტი­ვო­ბე­ბი სა­კონ­ტე­ი­ნე­რო გა­და­ზიდ­ვებ­ში.

2013 წელს “პე­ის­მა” და “აგ­რი­კომ­მა“ ფოთ­ში ერ­თობ­ლი­ვად აა­შე­ნეს რე­ვერ­სუ­ლი ტი­პის ხორ­ბლის გა­და­სატ­ვირ­თი ტერ­მი­ნა­ლი. ამა­ვე წელს “პე­ის­მა” შე­ის­ყი­და ფო­თის გემთსა­შე­ნი ქარ­ხა­ნა, რომ­ლის ტე­რი­ტო­რი­ა­ზეც ახა­ლი თა­ნა­მედ­რო­ვე სა­ნავ­სად­გუ­რე ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის შექ­მნა გა­და­წყდა.

ახა­ლი სა­ზღვაო პორ­ტის მშე­ნებ­ლო­ბის პრო­ექ­ტის და­ფი­ნან­სე­ბის ხელ­შეკ­რუ­ლე­ბას ხელი 2019 წლის 4 თე­ბერ­ვალს მო­ე­წე­რა, მშე­ნებ­ლო­ბას კი სა­ფუძ­ვე­ლი 2020 წლის სექ­ტემ­ბერ­ში ჩა­ე­ყა­რა.

R

მკითხველის კომენტარები / 14 /
თარიღის მიხედვით
მოწონების მიხედვით
გიორგი
3

ფოთის პორტი კაია მაგრამ პატარა და არაა ღრმაწყლოვანი თუმცა აუცილებელია, ანაკლიის ზღვის სიღრმე ერთადერთია საქართველოში რომელიც ღრმაწყლოვანი პორტისვის აუცილებელია რომ კონკურენცია გავუწიოთ თურქეთის დიდ პორტებს, სახელმწიფომ უნდა დააფინანსოს 100% ანაკლიის პორტი და მერე ნელ ნელა გაყიდოს სარფიანაფ

tngh
35

ქ. ფოთის და მისი პორტის განვითარება-მოდერნიზაცია აუცილებელია საქართველოს ეკონომიკისათვის.

ავტორი:

“ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგური“  ოფიციალურად გაიხსნა

“ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგური“  ოფიციალურად გაიხსნა

„პეის ჯგუფისა“ და აშშ-ს საერთაშორისო განვითარების ფინანსური კორპორაციის (DFC) ერთობლივი ძალისხმევით, ფოთში ახალი ნავსადგურის მშენებლობა წარმატებით დასრულდა.

“ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგურის“ გახსნის ოფიციალურ ცერემონიას საქართველოს პრემიერ-მინისტრი ირაკლი ღარიბაშვილი, ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრი ნათია თურნავა, აშშ-ის ელჩი საქართველოში კელი დეგნანი, ასევე საქართველოს მთავრობისა და პარლამენტის წევრები, დიპლომატიური კორპუსისა და საზღვაო ინდუსტრიის წარმომადგენლები დაესწრნენ. მოწვეულ სტუმრებს სიტყვით მიმართა საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი ღარიბაშვილმა.

„ჩვენი მთავრობისთვის მთავარი მიზანი და ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტი არის საქართველოს, როგორც რეგიონული ჰაბის ფორმირება და ჩვენი მდებარეობის, ჩვენი პოტენციალის სრული რეალიზაცია. განსაკუთრებით მსურს აღვნიშნო ჩვენი მთავარი სტრატეგიული პარტნიორის, ამერიკის შეერთებული შტატების ჩართულობა პროექტში, კერძოდ, აშშ-ს ფედერალური მთავრობის საერთაშორისო ფინანსური განვითარების კორპორაციიდან (DFC) გამოყოფილი დაფინანსება 50 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით, რაც კიდევ ერთი გამოხატულებაა, რომ საქართველო უცხოური ინვესტიციებისთვის მიმზიდველია და რომ ის წარმოადგენს რეგიონში უდიდესი სატრანზიტო და სატრანსპორტო პოტენციალის მქონე ქვეყანას“ - აღნიშნა საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა.

ირაკლი ღარიბაშვილმა კომპანია "პეის ჯგუფის“ პრეზიდენტს, იოსებ დოლიძეს და თითოეულ თანამშრომელს მადლობა გადაუხადა მასშტაბური პროექტის წარმატებით განხორციელებისა და იმ სოციალური პასუხისმგებლობისთვის, რაც კომპანიამ, განსაკუთრებით პანდემიის პერიოდში გამოიჩინა და პროექტის განხორციელების პროცესში ასობით ახალი სამუშაო ადგილი შექმნა.

ფოთის ახალი ნავსადგური საქართველოს საზღვაო სექტორში მიმდინარე პროექტებს შორის აქამდე რეალიზებული ერთ-ერთი ყველაზე მასშტაბურია და მისი ღირებულება 120 მილიონ დოლარს აღწევს. აღსანიშნავია, რომ აშშ-ს საერთაშორისო განვითარების ფინანსური კორპორაციის (DFC) მიერ გამოყოფილი დაფინანსება ამ ორგანიზაციის მიერ ერთ პროექტზე გამოყოფილი ყველაზე დიდი ინვესტიციაა რეგიონში.

„ძალიან მიხარია, რომ შეერთებული შტატები, საერთაშორისო განვითარების ფინანსურ კორპორაციასთან ერთად, მნიშვნელოვან როლს თამაშობდა ამ პორტის მშენებლობასა და განვითარებაში. ეს ცხადყოფს, რამდენად დიდია ვალდებულება, რომელიც შეერთებულმა შტატებმა იკისრა საქართველოს კეთილდღეობის და ქართველი ხალხის წინაშე. ამ ინვესტიციით ჩვენ ვხვდებით ახალ სანდო პარტნიორს, რომელიც ძალიან მნიშვნელოვანია საქართველოს პოტენციალის განვითარებისთვის რეგიონალური დაკავშირების კუთხით, როდესაც მსოფლიო და სამხრეთ კავკასიის რეგიონი ალტერნატიულ გზებს ეძებს მიწოდების ჯაჭვში“ – განაცხადა თავის გამოსვლაში აშშ-ის ელჩმა საქართველოში, კელი დეგნანმა.

მისივე შეფასებით, საზღვაო პორტი არის კეთილდღეობის და უსაფრთხოების ელემენტი და აშშ-ის ვალდებულებაა საქართველოს, როგორც სტრატეგიულ პარტნიორს, დაეხმაროს პორტის ინფრასტუქტურის განვითარებაში. „ჩვენ საერთო ინტერესები გვაქვს და პატივს ვცემთ თავისუფალ ნავიგაციას, წვდომას საზღვაო გზებზე და ეროვნულ უსაფრთხოებას. ეს პორტი არის ფიზიკური ინფრასტრუქტურის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს საქართველოს ევროპასთან და ეს არის ევროატლანტიკური მისწრაფებების სიმბოლო“ - აღნიშნა დეგნანმა.

ახალი ნავსადგურის მშენებლობის ფარგლებში განხორციელდა 93 მილიონი აშშ დოლარის ინვესტიცია, აშენდა მასშტაბური ჰიდროტექნიკური ნაგებობები და მოეწყო თანამედროვე საპორტე ინფრასტრუქტურა:

- 260 მეტრი სიგრძის ნავმისადგომი;

- არსებულ ტალღმჭრელ მოლოებს ჩაუტარდა სრული რეკონსტრუქცია;

- ახალი ნავსადგურის აკვატორიიდან ამოიღეს 1.5 მილიონი კუბური მეტრი ნატანი ქვიშა. აკვატორია დაღრმავდა 13 მეტრამდე;

- 50 000 ტონა ტევადობის დახურული ტიპის საწყობი, რომელიც აღჭურვილია ევროპული წარმოების დაცლა-დატვირთვის ავტომატიზებული სისტემებით;

- 6 ჰექტარზე მოეწყო ღია სასაწყობო მოედნები;

- სპეციალურად დამზადდა და ნავმისადგომზე დამონტაჟდა ორი ახალი პორტალური ამწე, თითოეული 100 ტონა ტვირთამწეობით.

პროექტის შემდგომი გაფართოება, რომლის ღირებულება 30 მილიონ აშშ დოლარს შეადგენს, დამატებით 230 მეტრი სიგრძის ღრმაწყლოვანი (13მ) ნავმისადგომის მშენებლობას ითვალისწინებს. ნავმისადგომზე თანამედროვე საპორტო მანქანა-დანადგარები: კონვეიერული სისტემა და ჩამომტვირთველი მანქანა (shiploader) განლაგდება.

„ეს პორტი 1991 წელს საქართველოს დამოუკიდებლობის გამოცხადების შემდეგ საქართველოსთვის მნიშვნელოვანი ეკონომიკური ტრანსფორმაციის სიმბოლოა. ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგური შექმნის სამუშაო ადგილებს და ხელს შეუწყობს ეკონომიკურ ზრდას, ის გააძლიერებს საქართველოს, როგორც სტრატეგიული და ტრანზიტული ქვეყნის პოზიციას, რომელიც აკავშირებს კავკასიასა და ცენტრალურ აზიას ევროპასთან და გააძლიერებს ვაჭრობას. ფოთის ახალი საზღვაო პორტი ასევე გააძლიერებს მრავალწლიან და ძალიან ნაყოფიერ პარტნიორობას შეერთებულ შტატებსა და საქართველოს შორის“ - აღნიშნა თავის ვიდეომიმართვაში აშშ-ის საერთაშორისო განვითარების ფინანსური კორპორაციის (DFC) მმართველმა დირექტორმა, კენეტ ენჯელმა.

ნავმისადგომი და ახალი ნავსადგურის ინფრასტრუქტურა საშუალებას იძლევა მოემსახუროს მსხვილტონაჟიან გემებს, რომელთა ტვირთამწეობა 50 000 ტონამდეა. პორტი დაამუშავებს როგორც მშრალ, ნაყარ და გენერალურ ტვირთებს, ასევე კონტეინერებს.

პროექტის სრულად დასრულების შემდეგ საქართველოს ერთიანი სანავსადგურე ინფრასტრუქტურის გამტარუნარიანობა 3.5 მილიონი ტონით გაიზრდება. ამ შესაძლებლობებსა და პორტის მნიშვნელობაზე იყო საუბარი აშშ-ის ყოფილი სახელმწიფო მდივნისა და ALBRIGHT STONEBRIDGE GROUP-ის ხელმძღვანელის, მადლენ ოლბრაიტის წერილში, რომელიც მან ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგურის გახსნას მიუძღვნა.

„ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგურის პროექტი მეტ ეკონომიკურ შესაძლებლობას შესთავაზებს ფოთელებს, საქართველოს, შავი ზღვისა და კასპიის რეგიონის ყველა სახელმწიფოს. ნავსადგურის გავლით სამი მილიონი ტონა ტვირთის გადაზიდვით ყველა მხარე მოგებული დარჩება. შეერთებულ შტატებს სჯერა, რომ ყველა ქვეყანას აქვს უფლება გადაწყვიტოს, რა როლი ექნება მსოფლიოსთან ურთიერთობებში. მაგრამ ჩვენ ვიცით, რომ თითოეულ ქვეყანას ასევე უნდა ჰქონდეს სხვადასხვა ბაზარზე ვაჭრობის რეალური შესაძლებლობები. ეს ინსტრუმენტი არის ვაჭრობისა და არჩევანის პოტენციალის რეალიზაციის ნაწილი. ეს ასპექტი მას მნიშვნელოვანს ხდის არა მხოლოდ ვაჭრობისა და კომერციის თვალსაზრისით, არამედ თითოეული ჩვენგანისთვის, ვინც ვცდილობთ, უკეთესი ცხოვრება შევქმნათ ჩვენი ოჯახებისა და ქვეყნებისთვის“- ნათქვამია მადლენ ოლბრაიტის წერილში.

“ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგური” მნიშვნელოვნად გაზრდის ქვეყნის საპორტო სიმძლავრეებს, ტრანზიტულ პოტენციალს და გააჩენს შესაძლებლობას, საქართველოს სატრანსპორტო დერეფნებზე გადმომისამართდეს ახალი ტვირთები.

დამატებითი ინფორმაცია “პეისი ჯგუფის” შესახებ:

“პეის ჯგუფი” წარმოადგენს რეგიონში უმსხვილეს სატრანსპორტო კომპანიას, რომელიც აერთიანებს ნავმისადგომების ოპერატორ კომპანიებს, საბროკერო, საზღვაო სააგენტოს, ლოგისტიკურ და საკონტეინერო კომპანიებს. კომპანიის ყოვეწლიური საშუალო ტვირთბრუნვა 3 მილიონ ტონას აღემატება. “პეისი ჯგუფში” დასაქმებულია 1000-ზე მეტი ადამიანი.

“პეისი ჯგუფი” ორიენტირებულია თანამედროვე ტექნოლოგიებზე დაფუძნებულ საზღვაო და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებასა და ახალი ტვირთების მოზიდვაზე.

კომპანია პეისი 1992 წელს ამერიკის შეერთებული შტატების ქალაქ ნიუ იორკში დაფუძნდა. “პეის ინტერნაციონალი” ძირითადად ფოთისა და ბათუმის ნავსადგურების გავლით ახორციელებდა ამერიკის შეერთებული შტატების მთავრობის მიერ გამოყოფილი ჰუმანიტარული ტვირთების ტრანსპორტირებას კავკასიისა და ცენტრალური აზიის რეგიონებში.

90-იანი წლების ბოლოდან “პეისმა” ჰუმანიტარულ ტვირთებთან ერთად, კომერციული ტვირთების ტრანსპორტირებაც დაიწყო. 2000-იანი წლების დასაწყისიდან კი - გრძელვადიანი იჯარის საფუძველზე “პეისი“ ოპერირებს ფოთის ნავსადგურის 8 ნავმისადგომს.

2002-2003 წლებში კომპანიამ ფოთში ღია სასაწყობო მეურნეობა ააშენა, რის შედეგადაც შესაძლებელი გახდა ტაჯიკეთის ალუმინის ქარხნის პროდუქციის - პირველადი ალუმინის გადმომისამართება საქართველოს მარშრუტზე. მოგვიანებით, სპეციალური მანქანა-დანადგარების შეძენის შემდეგ, „პეისმა“ დაიწყო ამავე ქარნისთვის ნედლეულის - ალუმინის ოქსიდის ტარნსპორტირება ფოთიდან ტაჯიკეთამდე.

2007 წელს “პეისსა” და ისრაელის საკონტეინერო კომპანია ZIM-ის მიერ დაფუძნდა ZIM Georgia და “პეისმა“ გააფართოვა მისი აქტივობები საკონტეინერო გადაზიდვებში.

2013 წელს “პეისმა” და “აგრიკომმა“ ფოთში ერთობლივად ააშენეს რევერსული ტიპის ხორბლის გადასატვირთი ტერმინალი. ამავე წელს “პეისმა” შეისყიდა ფოთის გემთსაშენი ქარხანა, რომლის ტერიტორიაზეც ახალი თანამედროვე სანავსადგურე ინფრასტრუქტურის შექმნა გადაწყდა.

ახალი საზღვაო პორტის მშენებლობის პროექტის დაფინანსების ხელშეკრულებას ხელი 2019 წლის 4 თებერვალს მოეწერა, მშენებლობას კი საფუძველი 2020 წლის სექტემბერში ჩაეყარა.

R