"ტო­ი­ო­ტა მო­ტორ კორ­პო­რა­ცი­ამ“ ურ­თუ­ლე­სი გა­რე­მოს­დაც­ვი­თი გა­მოწ­ვე­ვე­ბი და­ი­სა­ხა მიზ­ნად, რომ­ლის შეს­რუ­ლე­ბას 2050 წლამ­დე გეგ­მავს. ის აგ­რძე­ლებს მუ­შა­ო­ბას 21-ე სა­უ­კუ­ნის ინო­ვა­ცი­უ­რი, მძლავ­რი და ეკო­ნო­მი­უ­რი სა­მო­დე­ლო ხა­ზის შექ­მნა­ზე, რო­მელ­საც ნახ­ში­რო­ჟან­გის გაფ­რქვე­ვის იმ­დე­ნად და­ბა­ლი მაჩ­ვე­ნე­ბე­ლი ექ­ნე­ბა, რომ გა­რე­მო­ზე მი­ნი­მა­ლურ ზე­მოქ­მე­დე­ბას მო­ახ­დენს.

ამ სტრა­ტე­გი­ის ფარ­გლებ­ში ძა­ლი­ან მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნია, მაქ­სი­მა­ლუ­რად იყოს გათ­ვა­ლის­წი­ნე­ბუ­ლი გა­რე­მო­ზე მოქ­მე­დი ყვე­ლა ფაქ­ტო­რი (ელექტრო­ე­ნერ­გი­ის და­მა­ტე­ბი­თი რე­სურ­სე­ბი­სა და კონ­კრე­ტუ­ლი რე­გი­ო­ნის ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის ჩათ­ვლით). სწო­რედ ამი­ტომ, ჰიბ­რი­დუ­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბის პი­ო­ნე­რად ცნო­ბი­ლი „ტო­ი­ო­ტა“ მომ­ხმა­რე­ბელს ეტა­პობ­რი­ვად სთა­ვა­ზობს იმ პრო­დუქ­ტებს, რო­მე­ლიც სა­უ­კე­თე­სოდ მო­ერ­გე­ბა კონ­კრე­ტულ რე­გი­ონ­სა და ინფრას­ტრუ­ქუ­რას და ამავდრო­უ­ლად, მაქ­სი­მა­ლუ­რად უზ­რუნ­ველ­ყოფს გა­რე­მოს და­მა­ზი­ა­ნე­ბე­ლი ფაქ­ტო­რე­ბის შემ­ცი­რე­ბას. შე­სა­ბა­მი­სად, ელექტრო­ჰიბ­რი­დუ­ლი მო­დე­ლე­ბი, ე.წ. ფლაგ-ინ ტექ­ნო­ლო­გია, ელექტრო­მო­ბი­ლე­ბი და წყალ­ბად­ზე მო­მუ­შა­ვე ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბი ტო­ი­ო­ტას გლო­ბა­ლუ­რი გეგ­მის თან­მი­დევ­რუ­ლი გან­ხორ­ცი­ე­ლე­ბის შე­მად­გე­ნე­ლი ნა­წი­ლია.

რა­ტომ აგ­რძე­ლებს „ტო­ი­ო­ტა“ ჰიბ­რი­დუ­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბის გან­ვი­თა­რე­ბა­ზე მუ­შა­ო­ბას და ქმნის ახა­ლი ტი­პის ავ­ტო­მო­ბი­ლებს, რა ფაქ­ტო­რე­ბი გა­ნა­პი­რო­ბებს ტო­ი­ო­ტას ჰიბ­რი­დე­ბის უპი­რა­ტე­სო­ბას და რამ­დე­ნად უკავ­შირ­დე­ბა ეს პრო­ცე­სი ავ­ტომ­წარ­მო­ებ­ლის გლო­ბა­ლურ გა­რე­მოს­დაც­ვით გა­მოწ­ვე­ვებს - ამ თე­მებ­ზე „ტო­ი­ო­ტა ცენ­ტრ თბი­ლი­სის“ გა­რე­მოს­დაც­ვი­თი მმარ­თვე­ლი თი­ნა­თინ მა­კა­რი­ძე სა­უბ­რობს.

- ჰიბ­რი­დუ­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბით აღ­ჭურ­ვი­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბი სულ უფრო მე­ტად პო­პუ­ლა­რუ­ლი ხდე­ბა მსოფ­ლი­ო­ში. არც ტო­ი­ო­ტას ჰიბ­რი­დუ­ლი ბრენ­დე­ბის ასე­თი წარ­მა­ტე­ბაა შემ­თხვე­ვი­თი -„ტო­ი­ო­ტა მო­ტორ კორ­პო­რა­ცი­ამ“ 21-ე სა­უ­კუ­ნე­ში პირ­ველ­მა შე­ა­ბი­ჯა ჰიბ­რი­დე­ბით. სწო­რედ ის იყო პი­ო­ნე­რი ავ­ტომ­წარ­მო­ებ­ლებს შო­რის, რო­მელ­მაც 1997 წელს, სე­რი­უ­ლი ჰიბ­რი­დუ­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლი გა­მო­უშ­ვა პრი­უ­სის სა­ხით. ტო­ი­ო­ტამ უდი­დე­სი გა­მოც­დი­ლე­ბა და­აგ­რო­ვა ჰიბ­რი­დუ­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბის წარ­მო­ე­ბის მხრივ, რა­მაც სა­ერ­თა­შო­რი­სო ავ­ტო­ბა­ზარ­ზე მისი კონ­კუ­რენ­ტუ­ლი უპი­რა­ტე­სო­ბა გა­ნა­პი­რო­ბა. სე­რი­უ­ლი წარ­მო­ე­ბის ჰიბ­რი­დუ­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბის დახ­ვე­წი­სა და მუდ­მი­ვი გან­ვი­თა­რე­ბის მხრივ, ტო­ი­ო­ტა უს­წრებს სხვა ავ­ტომ­წარ­მო­ებ­ლებს და მომ­ხმა­რე­ბელს ყო­ველ­თვის მძლავრ, სა­ი­მე­დო, ეკო­ნო­მი­ურ, ყველ­გან­მა­ვალ პრო­დუქტს და მა­ღა­ლი ხა­რის­ხის მომ­სა­ხუ­რე­ბას სთა­ვა­ზობს.

რაც შე­ე­ხე­ბა სა­ქარ­თვე­ლოს, ჰიბ­რი­დუ­ლი სის­ტე­მე­ბი ჩვენ­შიც არა­ნაკ­ლებ პო­პუ­ლა­რუ­ლია. ყო­ველ­დღი­უ­რად იზ­რდე­ბა მო­თხოვ­ნა ამ კა­ტე­გო­რი­ის ავ­ტო­მო­ბი­ლებ­ზე და მეტ­წი­ლად, ტო­ი­ო­ტას ბრენ­დზე. სულ რამ­დე­ნი­მე წლის წინ ჩვე­ნი მომ­ხმა­რე­ბე­ლი არ იყო დარ­წმუ­ნე­ბუ­ლი ჰიბ­რი­დუ­ლი ძრა­ვის გამ­ძლე­ო­ბა­ში ან რამ­დე­ნად გა­მო­სა­დე­გი იქ­ნე­ბო­და ის სხვა­დას­ხვა კლი­მა­ტურ პი­რო­ბებ­ში. მუ­სი­რებ­და აზრი, თით­ქოს ჰიბ­რი­დი მხო­ლოდ ქა­ლა­ქის პი­რო­ბებ­ში იქ­ნე­ბო­და კომ­ფორ­ტუ­ლი. მაგ­რამ ტო­ი­ო­ტას ჰიბ­რი­დებ­მა თა­ვი­სი სი­ტყვა თქვა - ეს ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბი ერთ-ერთი ყვე­ლა­ზე გამ­ძლე, სა­ი­მე­დო და კომ­ფორ­ტუ­ლია ნე­ბის­მი­ე­რი ტი­პი­სა და სირ­თუ­ლის სა­ფა­რის­თვის, გა­მო­სა­დე­გია ნე­ბის­მი­ერ კლი­მა­ტურ პი­რო­ბებ­ში და უზ­რუნ­ველ­ყოფს მძღო­ლი­სა და მგზავ­რე­ბის უსაფრ­თხო გა­და­ად­გი­ლე­ბას.

ტო­ი­ო­ტას ჰიბ­რი­დებს არ აქვს ხელ­შემ­შლე­ლი ფაქ­ტო­რე­ბი, რად­გან მათ ჰიბ­რი­დულ სის­ტე­მა­სა და ტრა­დი­ცი­უ­ლი სის­ტე­მის ძრა­ვას შო­რის ურ­თი­ერ­თკავ­ში­რი ტექ­ნო­ლო­გი­უ­რად იმ­დე­ნად მა­ღალ დო­ნე­ზეა აწყო­ბი­ლი, რომ მომ­ხმა­რე­ბე­ლი ვერც კი ხვდე­ბა, რო­დის მოძ­რა­ობს მისი ავ­ტო­მო­ბი­ლი ჰიბ­რი­დუ­ლი სის­ტე­მის ხარ­ჯზე და რო­დის - ჩვე­უ­ლებ­რი­ვი ძრა­ვის ხარ­ჯზე.ეს დიდი კომ­ფორ­ტია და ნე­ბის­მი­ე­რი მომ­ხმა­რე­ბე­ლი, ვინც ტო­ი­ო­ტას ჰიბ­რიდს მარ­თავს, ამა­ში დაგ­ვე­თან­ხმე­ბა.

„ტო­ი­ო­ტა მო­ტორ კორ­პო­რა­ცია“ არ კმა­ყო­ფილ­დე­ბა მიღ­წე­უ­ლი შე­დე­გით, მუდ­მი­ვად ან­ვი­თა­რებს ამ მი­მარ­თუ­ლე­ბას. უფრო მე­ტად აფარ­თო­ებს ჰიბ­რი­დუ­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბით აღ­ჭურ­ვი­ლი ავ­ტო­მან­ქა­ნე­ბის წარ­მო­ე­ბას, იმ­დე­ნად, რომ მომ­დევ­ნო წლებ­ში, ეტა­პობ­რი­ვად,მისი ყვე­ლა სა­მო­დე­ლო ხაზი ჰიბ­რი­დუ­ლი მო­დე­ლით შე­ივ­სე­ბა.

ტო­ი­ო­ტას ასე­თი მიდ­გო­მა იმ მხრი­ვაც არის მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნი, რომ მომ­ხმა­რე­ბელს არ­ჩე­ვა­ნის თა­ვი­სუფ­ლე­ბა ექ­ნე­ბა - შეძ­ლებს სა­სურ­ვე­ლი მო­დე­ლის ჰიბ­რი­დუ­ლი ვერ­სია შე­არ­ჩი­ოს. რა­საკ­ვირ­ვე­ლია, ყვე­ლა ჰიბ­რი­დუ­ლი მო­დე­ლი ეტა­პობ­რი­ვად სა­ქარ­თვე­ლო­შიც შე­მო­ვა.

- რა­ტომ მუ­შა­ობს ტო­ი­ო­ტა ასე მი­ზან­მი­მარ­თუ­ლად ჰიბ­რი­დუ­ლი სის­ტე­მე­ბის გა­უმ­ჯო­ბე­სე­ბა­ზე, რო­გორც ჩანს, ეს კორ­პო­რა­ცი­ის­თვის მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნი კონ­ცეფ­ცი­აა?

- „ტო­ი­ო­ტა მო­ტორ კორ­პო­რა­ცია“ გა­ცი­ლე­ბით მე­ტია, ვიდ­რე უბ­რა­ლოდ ავ­ტომ­წარ­მო­ე­ბე­ლი. მას აქვს ამ­ბი­ცია და ცდი­ლობს სა­ზო­გა­დო­ე­ბა­ში სო­ლი­დუ­რი წვლი­ლი შე­ი­ტა­ნოს არა მხო­ლოდ უსაფრ­თხო და სა­ი­მე­დო სატ­რან­სპორ­ტო სა­შუ­ა­ლე­ბე­ბის შექ­მნის მხრივ, არა­მედ გა­ა­უმ­ჯო­ბე­სოს სა­ზო­გა­დო­ე­ბის ცხოვ­რე­ბის ხა­რის­ხი.

ჰიბ­რი­დუ­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბის გან­ვი­თა­რე­ბა და სე­რი­უ­ლი წარ­მო­ე­ბა ერთ-ერთი ძი­რი­თა­დი მი­მარ­თუ­ლე­ბაა ტო­ი­ო­ტას­თვის, რაც თან­ხვედ­რა­შია მის ფი­ლო­სო­ფი­ას­თან, სო­ცი­ა­ლურ პა­სუ­ხის­მგებ­ლო­ბა­სა და გლო­ბა­ლურ გა­რე­მოს­დაც­ვით გა­მოწ­ვე­ვებ­თან. ტო­ი­ო­ტა პირ­ვე­ლი ავტო მწარ­მო­ე­ბე­ლია, რო­მელ­მაც მიზ­ნად და­ი­სა­ხა 6 ძი­რი­თა­დი გა­რე­მოს­დაც­ვი­თი გა­მოწ­ვე­ვა. ეს გა­მოწ­ვე­ვე­ბი 2015-დან 2050 წლამ­დე ეტა­პობ­რი­ვად უნდა შეს­რულ­დეს.

ტო­ი­ო­ტას ხედ­ვა ასე­თია: იმის­თვის, რომ მომ­ხმა­რებ­ლის და­ცუ­ლო­ბის ხა­რის­ხი მარ­თლაც მა­ღა­ლი იყოს, ის უსაფრ­თხო გა­რე­მო­ში უნდა ცხოვ­რობ­დეს. უსაფრ­თხო გა­რე­მო კი ნახ­ში­რორ­ჟან­გის გა­მო­ნა­ბოლ­ქვის მი­ნი­მი­ზა­ცი­ა­საც გუ­ლის­ხმობს. შე­სა­ბა­მი­სად, ტო­ი­ო­ტას გა­მოწ­ვე­ვა №1 - ეს ახა­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლია CO2-ის ნუ­ლო­ვა­ნი ემი­სი­ით. კორ­პო­რა­ცი­ის მი­ზა­ნია, 2010 წლის მო­ნა­ცე­მებ­თან შე­და­რე­ბით, CO2-ის გა­მო­ნა­ბოლ­ქვი 2050 წლის­თვის,გლო­ბა­ლუ­რად 90%-ით შე­ამ­ცი­როს. ამის გან­ხორ­ცი­ე­ლე­ბას ტო­ი­ო­ტა ნახ­ში­რო­ჟან­გის გაფ­რქვე­ვის და­ბა­ლი მაჩ­ვე­ნებ­ლის მქო­ნე ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბის წარ­მო­ე­ბით, მათი გა­ყიდ­ვე­ბის ზრდი­თა და ეკო-დრა­ი­ვინ­გის მხარ­და­ჭე­რით გეგ­მავს.

„ტო­ი­ო­ტა მო­ტორ კორ­პო­რა­ცი­ის“ გა­მოწ­ვე­ვა №2 - CO2-ის ნუ­ლო­ვა­ნი გა­მო­ნა­ბოლ­ქვია ავ­ტო­მო­ბი­ლის სრუ­ლი სა­სი­ცო­ცხლო ციკ­ლის გან­მავ­ლო­ბა­ში. ავტო მწარ­მო­ებ­ლის მი­ზა­ნია,სრუ­ლად აღ­მო­ფხვრას CO2-ის ემი­სია ავ­ტო­მო­ბი­ლის მთლი­ა­ნი სა­ექ­სპლუ­ა­ტა­ციო პე­რი­ო­დის გან­მავ­ლო­ბა­ში. ამ გა­მოწ­ვე­ვის გან­ხორ­ცი­ე­ლე­ბას ტო­ი­ო­ტა საწ­ვა­ვის სა­ნაც­ვლოდ, გა­ნახ­ლე­ბა­დი ენერ­გი­ე­ბით აღ­ჭურ­ვი­ლი სის­ტე­მე­ბის გა­მო­ყე­ნე­ბით გეგ­მავს.

შე­სა­ბა­მი­სად, ტო­ი­ო­ტას გა­მოწ­ვე­ვა №3 - წარ­მო­ე­ბის პრო­ცეს­ში CO2-ის ნუ­ლო­ვა­ნი გა­მო­ნა­ბოლ­ქვის მიღ­წე­ვაა. 2050 წლის­თვის მან მიზ­ნად და­ი­სა­ხა, მი­აღ­წი­ოს ქარ­ხნე­ბი­დან CO2-ის ნუ­ლო­ვან ემი­სი­ას, ამას­თან ერ­თად, სა­ერ­თა­შო­რი­სო დო­ნე­ზე ეკო­მე­გობ­რულ წარ­მო­ე­ბას და­უ­ჭი­როს მხა­რი.

გა­მოწ­ვე­ვა №4 წყლის რე­სურ­სე­ბის მი­ნი­მა­ლუ­რი და ოპ­ტი­მა­ლუ­რი მოხ­მა­რე­ბაა. ტო­ი­ო­ტას მი­ზა­ნი პლა­ნე­ტის ამ უმ­ნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნე­სი რე­სურ­სის მოხ­მა­რე­ბის მი­ნი­მი­ზა­ცია, ად­გი­ლობ­რი­ვი გა­რე­მო-პი­რო­ბე­ბის გათ­ვა­ლის­წი­ნე­ბით,ჩამ­დი­ნა­რე წყლე­ბის სწო­რი მარ­თვა და რე­ციკ­ლი­რე­ბაა.

ტო­ი­ო­ტას არა­ნაკ­ლებ მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნი გა­მოწ­ვე­ვა №5 - ეს გა­და­მუ­შა­ვე­ბუ­ლი რე­სურ­სე­ბის გა­მო­ყე­ნე­ბა­ზე ორი­ენ­ტი­რე­ბუ­ლი სა­ზო­გა­დო­ე­ბი­სა და სის­ტე­მე­ბის ჩა­მო­ყა­ლი­ბე­ბაა. ავ­ტო­გი­გან­ტი მიზ­ნად ისა­ხავს, გლო­ბა­ლუ­რად შე­უ­წყოს ხელი ექ­სპლუ­ა­ტა­ცი­ი­დან გა­მო­სუ­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბის გა­და­მუ­შა­ვე­ბის ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბი­სა და სის­ტე­მე­ბის და­ნერგვას.

„ტო­ი­ო­ტა მო­ტორ კორ­პო­რა­ცი­ის“ მიერ 2050 წლის­თვის შე­სას­რუ­ლე­ბე­ლი ბოლო, გა­მოწ­ვე­ვა №6 - ბუ­ნე­ბას­თან ჰარ­მო­ნი­ა­ში მყო­ფი მო­მავ­ლის სა­ზო­გა­დო­ე­ბის ჩა­მო­ყა­ლი­ბე­ბაა. ტო­ი­ო­ტას მი­ზა­ნია, ხელი შე­უ­წყოს გა­რე­მოს­დაც­ვა­სა და ბი­ომ­რა­ვალ­ფე­როვ­ნე­ბის შე­ნარ­ჩუ­ნე­ბას მთელს მსოფ­ლი­ო­ში და ამით რე­ა­ლო­ბად აქ­ცი­ოს ადა­მი­ა­ნის ოც­ნე­ბა ბუ­ნე­ბას­თან ჰარ­მო­ნი­უ­ლი თა­ნა­ცხოვ­რე­ბის თა­ო­ბა­ზე.

სწო­რედ ამი­ტომ, აღარ არის სა­და­ვო, რომ ტო­ი­ო­ტას სე­რი­უ­ლი ჰიბ­რი­დუ­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბი, რო­მე­ლიც მუდ­მი­ვად იხ­ვე­წე­ბა და სულ უფრო მე­ტად რე­ვო­ლუ­ცი­უ­რი ხდე­ბა, მთელს მსოფ­ლი­ო­ში სა­უ­კე­თე­სოდ არის აღი­ა­რე­ბუ­ლი. სა­სი­ხა­რუ­ლოა, რომ ჩვე­ნი ად­გი­ლობ­რი­ვი მომ­ხმა­რე­ბე­ლიც სა­თა­ნა­დოდ აფა­სებს იმ პრი­ო­რი­ტე­ტებს, რა­საც ტო­ი­ო­ტა თა­ვის ჰიბ­რი­დებ­ში ით­ვა­ლის­წი­ნებს - საწ­ვა­ვის უაღ­რე­სად ეკო­ნო­მი­უ­რი ხარ­ჯვა, ნახ­ში­რორ­ჟან­გის მი­ნი­მა­ლუ­რი გა­მო­ნა­ბოლ­ქვი, სიმ­ძლავ­რე, უსაფრ­თხო­ე­ბის დაც­ვის უახ­ლე­სი სის­ტე­მე­ბი, ელე­გან­ტუ­რო­ბა და კომ­ფორ­ტი. დარ­წმუ­ნე­ბუ­ლი ვართ, ჩვენს მომ­ხმა­რე­ბელს ტო­ი­ო­ტა კი­დევ არა­ერ­თხელ და სა­სი­ა­მოვ­ნოდ გა­ა­ო­ცებს.

(NS)