უკა­ნას­კნე­ლი 20 წლის ქარ­თუ­ლი ბიზ­ნე­სის­თვის ფი­ნან­სუ­რი პი­რა­მი­დე­ბი არ­ცთუ უცხო ხილი იყო, რომ­ლის შე­დე­გად და­ზა­რა­ლე­ბუ­ლი მო­ქა­ლა­ქე­ე­ბის დიდი ნა­წი­ლი დღემ­დე სა­სა­მარ­თლო-სა­სა­მარ­თლო და­დის და სა­მარ­თა­ლი ვერ უპო­ვი­ათ. ასეთ ფი­ნან­სურ პი­რა­მი­დას აგებ­და ქარ­თუ­ლი კომ­პა­ნია "ფორ­ვარ­დე­რი“ ამე­რი­კულ-რუ­სულ კომ­პა­ნია "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრეს­თან“ ერ­თად კავ­კა­სი­ურ სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო ბა­ზარ­ზე, რო­მე­ლიც საკ­მა­ოდ მალე, რამ­დე­ნი­მე თვე­ში ჩა­მო­ი­შა­ლა, თუმ­ცა მო­ას­წრო და სო­ლი­დუ­რად და­ა­ზა­რა­ლა არა მხო­ლოდ ქარ­თვე­ლი, სო­მე­ხი და აზერ­ბა­ი­ჯა­ნე­ლი დი­ლე­რე­ბიც.

"ფორ­ვარ­დე­რის“ მომ­ხმა­რებ­ლე­ბის­თვის“ სა­ავდრო ღრუბ­ლე­ბი მა­შინ შე­ი­ყა­რა, რაც კომ­პა­ნი­ა­ში ავ­ტო­მო­ბი­ლის შე­სა­ძე­ნი თან­ხე­ბის გა­და­რი­ცხვის შემ­დეგ, დათ­ქმულ­ზე კარ­გა მეტი დრო გა­ვი­და და ნა­ყი­დი მან­ქა­ნე­ბი მე­პატ­რო­ნე­ებს არა და არ ჩა­ბარ­დათ. "ფორ­ვარ­დე­რის“ კლი­ენ­ტებს, რომ­ლე­ბიც ქარ­თულ პორ­ტებ­ში შე­მო­სუ­ლი ავ­ტო­მან­ქა­ნე­ბის მო­ლო­დინ­ში დღე-დღე­ზე იყ­ვნენ, მათ­თვის სრუ­ლი­ად უცხო კომ­პა­ნია "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“ უკავ­შირ­დე­ბო­და და ავ­ტო­მო­ბი­ლის ღი­რე­ბუ­ლე­ბის 10%-ს და­მა­ტე­ბით გა­დახ­დას სთხოვ­და. გაკ­ვირ­ვე­ბულ კლი­ენ­ტებს ტე­ლე­ფო­ნით იმა­საც ატყო­ბი­ნე­ბენ, რომ თუ ამ თან­ხის გა­დახ­დას მფლო­ბე­ლე­ბი ან არ ვერ შეძ­ლე­ბენ, მათი მან­ქა­ნა და­უ­ყოვ­ნებ­ლივ გა­ი­ყი­დე­ბო­და და უკვე გა­დახ­დი­ლი თან­ხაც უკ­ვა­ლოდ და­ე­კარ­გე­ბო­დათ.

ის ვინც იკი­თხავ­და, რაში და ვის უხ­დიდ­ნენ და­მა­ტე­ბით თან­ხებს, რო­მელ­ზეც სა­უ­ბა­რი არც ხელ­შეკ­რუ­ლე­ბა­ში ყო­ფი­ლა გათ­ვა­ლის­წი­ნე­ბუ­ლი და არც კერ­ძო სა­უ­ბარ­ში",ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“ მოკ­ლედ პა­სუ­ხობ­და, რომ ქარ­თულ "ფორ­ვარ­დერს“ ამე­რი­კუ­ლი "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სის“ და­ვა­ლი­ა­ნე­ბა ჰქონ­და, ამავდრო­უ­ლად, „ფორ­ვარ­დე­რი“ სა­წი­ნა­აღ­მდე­გოს ამ­ტკი­ცებ­და, ეს ყვე­ლა­ფე­რი უკვე წი­ნას­წარ შე­თან­ხმე­ბულ სქე­მას წა­ა­გავ­და.

დღემ­დე რამ­დე­ნი კლი­ენ­ტი და­ა­ზა­რა­ლეს ამ კომ­პა­ნი­ებ­მა, ზუს­ტად არა­ვინ იცის. "ფორ­ვარ­დე­რის“ ის­ტო­რია ქარ­თულ სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო ბა­ზარ­ზე ჯერ კი­დევ 6 წლის წინ და­ი­წყო. მისი ოფი­ცი­ა­ლუ­რი ვებ-გვერ­დი და­ინ­ტე­რე­სე­ბულ, პო­ტენ­ცი­ურ კლი­ენ­ტებს დღემ­დე ატყო­ბი­ნებს, რომ: „კომ­პა­ნია "ფორ­ვარ­დერ­მა, 2012 წლი­დან დღემ­დე, არა­ერ­თხელ ასა­ხე­ლა სა­კუ­თა­რი ქვე­ყა­ნა სა­ერ­თა­შო­რი­სო ბიზ­ნეს მას­შტა­ბით. მისი შე­დე­გე­ბია: კომ­პე­ტენ­ტუ­რო­ბა, კო­რექ­ტუ­ლო­ბა და კე­თი­ლი ნება, „რთულ“ კლი­ენ­ტებ­თან მუ­შა­ო­ბის, კონ­ფლიქ­ტე­ბის თა­ვი­დან აცი­ლე­ბი­სა და მათი მაქ­სი­მა­ლუ­რად წარ­მა­ტე­ბით მოგ­ვა­რე­ბის უნა­რი“ - ამ ჯილ­დო­ე­ბის წარ­მო­მავ­ლო­ბაც ნა­თე­ლია, მათი „მი­ღე­ბა“ რა­მო­დე­ნი­მე ათა­სი დო­ლა­რის სა­ნაც­ვლო­დაა შე­საძ­ლე­ბე­ლი.

კონ­ფლიქ­ტე­ბის თა­ვი­დან აცი­ლე­ბის რა მო­გახ­სე­ნოთ, კონ­ფლიქ­ტე­ბის დაგ­რო­ვე­ბა კი 6 წლის კომ­პა­ნი­ა­ში ჯერ კი­დევ მა­შინ და­ი­წყო, რაც ია­პო­ნუ­რი მან­ქა­ნე­ბის იმ­პორ­ტი, რო­გორც მარ­ჯვე­ნა სა­ჭი­ა­ნი ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბი­სა, ქარ­თულ­მა კა­ნონ­მდებ­ლო­ბამ შე­ზღუ­და და "ფორ­ვარ­დერ­მა“, გა­დარ­ჩე­ნის მიზ­ნით, ბიზ­ნე­სი ამე­რი­კა­ში გა­და­ი­ტა­ნა. "შე­საძ­ლებ­ლო­ბა­თა ქვე­ყა­ნა­ში“, ღია ბა­ზარ­ზე სა­კუ­თა­რი ფა­სი­თა და რიგი პრო­დუქ­ტე­ბით შე­სულ კომ­პა­ნი­ას გა­უ­ჭირ­და. "ფორ­ვარ­დერს“ არც ის ინფრას­ტრუქ­ტუ­რა გა­აჩ­ნდა, რო­მე­ლიც ამე­რი­კი­დან სა­ქარ­თვე­ლო­ში მან­ქა­ნე­ბის ჩა­მო­საყ­ვა­ნად იყო აუ­ცი­ლე­ბე­ლი. ამი­ტომ, ქარ­თუ­ლი კომ­პა­ნია - „ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრესს“ გა­უ­რიგ­და.

ამე­რი­კი­დან იმ­პორ­ტის ბა­ზარ­ზე კონ­კუ­რენ­ცია გა­ცი­ლე­ბით მა­ღა­ლი აღ­მოჩ­ნდა. ია­პო­ნუ­რი ბაზ­რის­გან გან­სხვა­ვე­ბით, აქ "ფორ­ვარ­დე­რი“ ექ­სკლუ­ზი­უ­რი ბე­ნე­ფი­ტე­ბით ვერ სარ­გებ­ლობ­და. ამი­ტო­მაც, მო­უ­წია კავ­კა­სი­ურ ბა­ზარ­ზე კლი­ენ­ტე­ბის­თვის არა­რი­ზო­ნუ­ლად და­ბა­ლი ტა­რი­ფის შე­თა­ვა­ზე­ბა, რაც მას მო­მა­ვალ­ში სე­რი­ო­ზულ ფი­ნან­სურ პრობ­ლე­მებს შე­უქ­მნი­და. გათ­ვლა მარ­ტი­ვი იყო: "ფორ­ვარ­დე­რის“ შე­თა­ვა­ზე­ბა კლი­ენ­ტის­თვის იმ­დე­ნად მომ­გე­ბი­ა­ნი იყო და ფასი იმ­დე­ნად დემ­პინ­გუ­რი, რომ დამ­კვე­თე­ბი სხვა კომ­პა­ნი­ე­ბი­და­ნაც მო­ე­ზი­დათ და ჩვე­უ­ლებ­რი­ვი ფი­ნან­სუ­რი პი­რა­მი­და აე­გოთ: მე­ტია კლი­ენ­ტი, მე­ტია შე­მო­სა­ვა­ლი, მარ­თა­ლია ტა­რი­ფი არა­გო­ნივ­რუ­ლად და­ბა­ლი იყო და ის ვერ ფა­რავ­და მომ­სა­ხუ­რე­ბის თვით­ღი­რე­ბუ­ლე­ბას. მარ­თა­ლია "ფორ­ვარ­დე­რის“ ასე­თი არას­წო­რი ეკო­ნო­მი­კუ­რი გათ­ვლე­ბით ქარ­თულ ბა­ზარ­ზე ბევრ პა­ტი­ო­სან სატ­რან­სპორ­ტო ფირ­მას შე­ექ­მნა პრობ­ლე­მა, მაგ­რამ ფორ­ვარ­დე­რის მი­ზა­ნი ძალ­ზე მოკ­ლე­ვა­დი­ა­ნი იყო: "გავ­ქა­ჩავთ“ მა­ნამ, სა­ნამ "გავ­ქა­ჩავთ“!

და დად­გა დღე, რო­დე­საც "ვე­ღარ გა­ქა­ჩეს.“

პირ­ველ ეტაპ­ზე, თით­ქოს, ყვე­ლა­ფე­რი კარ­გად მი­დი­ო­და „ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“ სა­ქარ­თვე­ლო­ში ავ­ტო­მო­ბი­ლებს გზავ­ნი­და, ტრას­პორ­ტი­რე­ბის ღი­რე­ბუ­ლე­ბას კი სა­ზღვაო ხა­ზებს მხო­ლოდ მა­შინ უხ­დი­და, როცა მან­ქა­ნე­ბი სა­ქარ­თვე­ლოს პორ­ტებ­ში შე­მო­ვი­დოდ­ნენ.

რო­გორც ჩანს, გა­უთ­ვა­ლის­წი­ნე­ბე­ლი ხარ­ჯე­ბი იმა­ზე მეტი დაგ­როვ­და, რომ­ლის გა­და­ხის სა­შუ­ა­ლე­ბა­საც ამ კო­ა­ლი­ცი­ას გა­აჩ­ნდა. არას­წორ­მა ფი­ნან­სურ­მა მე­ნე­ჯმენ­ტმა კომ­პა­ნი­ე­ბი აი­ძუ­ლა ერთი მან­ქა­ნის ტრან­სპორ­ტი­რე­ბის თან­ხა (რო­მე­ლიც წი­ნას­წარ­ვე ჰქონ­და და­ხარ­ჯუ­ლი) სხვა ავ­ტო­მო­ბი­ლის თან­ხით გა­და­ე­ფა­რა. ვა­ლე­ბი დღი­თი დღე გროვ­დე­ბო­და... მალე კომ­პა­ნია ფი­ნან­სუ­რი კრა­ხის პი­რის­პირ აღ­მოჩ­ნდა.

„ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“ მიხ­ვდა, რომ სა­ზღვაო ხა­ზებს ვალს ვერ უხ­დი­და, ამი­ტომ ამე­რი­კი­დან სა­ქარ­თვე­ლო­ში გა­მოგ­ზავ­ნი­ლი და­ახ­ლო­ე­ბით 500 ავ­ტო­მო­ბი­ლი ქარ­თულ პორ­ტებ­ში გა­ა­ჩე­რა და კლი­ენ­ტებს აღარ გა­ა­ტა­ნა. ავ­ტო­მო­ბილ­თა კლი­ენ­ტე­ბი კი ქარ­თვე­ლი, სო­მე­ხი და აზერ­ბა­ი­ჯა­ნე­ლი ფი­ზი­კუ­რი პი­რე­ბი და დი­ლე­რე­ბი იყ­ვნენ, რომ­ლებ­საც თან­ხა კომ­პა­ნი­ის­თვის ბოლო კა­პი­კამ­დე ჰქონ­დათ გა­დახ­დი­ლი. "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“ მალე იმა­საც მიხ­ვდა, რომ მისი ყო­ფი­ლი ბიზ­ნეს-პარტნი­ო­რის მეშ­ვე­ო­ბით, აღ­ნიშ­ნულ თან­ხებს ვერ შე­აგ­რო­ვებ­და ამი­ტო­მაც, გაჩ­ნდა სე­რი­ო­ზუ­ლი ეჭვი იმი­სა, რომ "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრეს­მა“, კა­ნო­ნის გვერ­დის ავ­ლით და კლი­ენ­ტთა და­ზა­რა­ლე­ბით",ფორ­ვარ­დერ­თან" სა­ი­დუმ­ლო გა­რი­გე­ბა დადო, რომ­ლის მი­ზა­ნი შეჭ­მუ­ლი თან­ხე­ბის კლი­ენ­ტე­ბის­გან ამო­ღე­ბა და ამ გზით და­ნაკ­ლი­სის და­ფარ­ვა იყო. ამა­სო­ბა­ში "ფორ­ვარ­დერ­მა“ გა­მო­ა­ცხა­და გა­კოტ­რე­ბის შე­სა­ხებ და ოფი­სი და­კე­ტა, მალე, ქარ­თულ-ამე­რი­კუ­ლი კომ­პა­ნი­ე­ბის მა­ქი­ნა­ცი­უ­რი გეგ­მა ამოქ­მედ­და, რომ­ლის შე­დე­გე­ბიც, სა­კუ­თარ ტყავ­ზე, მწა­რედ იგე­მეს "ფორ­ვარ­დე­რის“ და „ატ­ლან­ტი­კის“ კლი­ენ­ტებ­მა.

რო­გორც აღ­მოჩ­ნდა, პორ­ტში მი­სულ კე­თილ­სინ­დი­სი­ერ მყიდ­ვე­ლებს "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“ და­მა­ტე­ბით დიდ თან­ხებს სთხოვ­და (500 – 3000 დო­ლა­რი­დან ზე­მოთ, მან­ქა­ნის მათ მი­ერ­ვე გან­სა­ზღვრუ­ლი ღი­რე­ბუ­ლე­ბი­დან გა­მომ­დი­ნა­რე). იმ შემ­თხვე­ვა­ში, თუ მან­ქა­ნის მფლო­ბე­ლი "შე­წე­რილ“ თან­ხას არ ან ვერ იხ­დი­და, რუ­სულ-ამე­რი­კუ­ლი კომ­პა­ნია Atlantic Express-ი ასეთ ავ­ტო­მო­ბი­ლებს ხელ­მე­ო­რედ ყიდ­და, თაღ­ლი­თუ­რად ამო­ღე­ბუ­ლი თან­ხე­ბით კი კომ­პა­ნი­ის დაგ­რო­ვილ ვა­ლებს იხ­დი­და.

იმ კლი­ენ­ტე­ბის რა­ო­დე­ნო­ბა, რომ­ლებ­მაც მთლი­ა­ნი თან­ხის და­კარ­გვის ში­შით, სო­ლი­დუ­რი თან­ხე­ბი გა­და­ი­ხა­დეს, სა­კა­მოდ დი­დია. თუ მან­ქა­ნის შე­სა­ძე­ნი ღი­რე­ბუ­ლე­ბა 8 000 -10 000 დო­ლარს აჭარ­ბებ­და, შემ­ძე­ნი, იძუ­ლე­ბის წე­სით, კი­დევ და­ახ­ლო­ე­ბით 2 000 დო­ლარს იხ­დი­და, რომ ამე­რი­კი­დან გა­მოგ­ზავ­ნი­ლი, ქარ­თულ პორ­ტში "და­პა­ტიმ­რე­ბუ­ლი“ მან­ქა­ნა, ბო­ლოს და ბო­ლოს, სახ­ლში წა­ეყ­ვა­ნა. "ფორ­ვარ­დე­რის“ კლი­ენ­ტთა დიდ უმ­რავ­ლე­სო­ბას ეჭვი აქვს, რომ ქარ­თუ­ლი და ამე­რი­კუ­ლი რუ­სუ­ლი კომ­პა­ნი­ე­ბი შე­თან­ხმე­ბუ­ლად მოქ­მე­დე­ბენ კე­თილ­სინ­დი­სი­ერ შემ­ძენ­თა ხარ­ჯზე, რომ­ლებ­საც ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბი იპო­თე­კუ­რი თუ სა­ლომ­ბარ­დე კრე­დი­ტე­ბით აქვთ შე­ძე­ნი­ლი. ზო­გი­ერ­თმა მათ­გან­მა კომ­პა­ნი­ე­ბის კრი­მი­ნა­ლუ­რი გა­რი­გე­ბის შე­დე­გად უკვე 30-50 000 დო­ლარ­ზე მეტი და­კარ­გა.

“ჯორ­ჯი­ან თა­იმ­სი“ ზო­გი­ერთ და­ზა­რა­ლე­ბულ კლი­ენტს და­უ­კავ­შირ­და. ერთ-ერთი მათ­გა­ნი, ლადო გურ­გე­ნი­ძე აცხა­დებს, რომ "ფორ­ვარ­დერს“ ავ­ტო­მო­ბი­ლი ჯერ კი­დევ 2 თვის წინ შე­უკ­ვე­თა და კარ­გა ხნის წინ უნდა ჩა­ბა­რე­ბო­და.

- ავ­ტო­მო­ბილ­თა ტრან­სპორ­ტი­რე­ბი­სათ­ვის და­მა­ტე­ბით თან­ხას ამე­რი­კუ­ლი კომ­პა­ნია გვთხოვს. მე­უბ­ნე­ბი­ან, რომ ქარ­თულ კომ­პა­ნი­ას ტრან­სპორ­ტი­რე­ბის თან­ხე­ბი "შე­უ­ჭა­მია.“ მე­გო­ნა, ფული ჩავ­რი­ცხე, ყვე­ლა­ფე­რი რიგ­ზე მქონ­და, მაგ­რამ ჩემი ავ­ტო­მო­ბი­ლი ჯერ კი­დევ „ატ­ლან­ტი­კის“ ამე­რი­კის სა­წყობ­ში დგას. ვუ­რე­კავ კომ­პა­ნი­ის წარ­მო­მად­გენ­ლებს, რომ­ლე­ბიც მე­უბ­ნე­ბი­ან, რომ „ფორ­ვარ­დერს“ 250 000 დო­ლა­რი აქვს მათი ვალი და სა­ნამ არ გა­და­იხ­დის, მან­ქა­ნას ვერ გა­მო­გიგ­ზავ­ნი­თო. არი­ან კლი­ენ­ტე­ბი, რო­მელ­თა მან­ქა­ნე­ბი სა­ერ­თოდ და­კარ­გუ­ლია. გა­ვი­გეთ, რომ "ფორ­ვარ­დე­რის“ კრი­მი­ნა­ლურ საქ­მი­ა­ნო­ბას ფი­ნან­სუ­რი პო­ლი­ცია იძი­ებს, თუმ­ცა სი­ტუ­ა­ცია ძა­ლი­ან გა­უ­გე­ბა­რია. "ფორ­ვარ­დე­რი“ ამ­ბობს, ამე­რი­კე­ლე­ბის ვალი არ გვაქ­ვსო",ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“ კი - პი­რი­ქით. მე 3 000 დო­ლა­რი მაქვს გა­დახ­დი­ლი, მაგ­რამ არი­ან ადა­მი­ა­ნე­ბი, რომ­ლებ­საც 15-20-50 000 დო­ლა­რი აქვს გა­და­რი­ცხუ­ლი. ზოგს ამ ბიზ­ნეს­ში სახ­ლი აქვს ჩა­დე­ბუ­ლი. გა­მო­დის, რომ ეს ადა­მი­ა­ნე­ბი, მათი ფი­ნან­სუ­რი მა­ქი­ნა­ცი­ე­ბის გამო, ხვალ ქუ­ჩა­ში აღ­მოჩ­ნდე­ბი­ან! - აცხა­დებს ლადო გურ­გე­ნი­ძე.

„ჯორ­ჯი­ან თა­იმ­სი“ სხვა და­ზა­რა­ლე­ბუ­ლებ­საც და­უ­კავ­შირ­და, რომ­ლებ­მაც, სა­კუ­თა­რი ვი­ნა­ო­ბის გამ­ხე­ლა არ ისურ­ვეს:

-კომ­პა­ნი­ა­ში მივ­დი­ვარ და და­კე­ტი­ლია, ტე­ლე­ფონ­ზე არ გვპა­სუ­ხო­ბენ, ყვე­ლა თა­ვი­დან ირი­დებს პა­სუ­ხის­მგებ­ლო­ბას. შუ­ამ­დგომ­ლე­ბი, რო­მელ­თა მეშ­ვე­ო­ბი­თაც შე­ვის­ყი­დეთ მან­ქა­ნე­ბი, ფი­ნან­სურ კრა­ხამ­დე ორი თვით ადრე წა­ვიდ­ნენ კომ­პა­ნი­ი­დან. პა­სუ­ხის გამ­ცე­მი არა­ვი­ნაა, დი­რექ­ტო­რი კი გვე­მა­ლე­ბა!..

- ორი მან­ქა­ნა შე­ვი­ძი­ნე, ერთი და­ახ­ლო­ე­ბით სამი თვის და მე­ო­რე - სამ­თვე­ნა­ხევ­რის წინ. ორი­ვე და­ახ­ლო­ე­ბით 5 000 დო­ლა­რამ­დე დაჯ­და. როცა ვუ­კავ­შირ­დე­ბო­დი მპა­სუ­ხობ­დნენ, რომ რა­ღაც პრობ­ლე­მე­ბი ჰქონ­დათ და მალე ჩა­იტ­ვირ­თე­ბო­და მან­ქა­ნე­ბი. ბო­ლოს გა­ვი­გე, რომ კომ­პა­ნი­ას მარ­თლაც სე­რი­ო­ზუ­ლი პრობ­ლე­მე­ბი ჰქონ­და. თუ არ ვცდე­ბი, მათ და­ვა­ლი­ა­ნე­ბა ჰქონ­დათ ამე­რი­კა­ში და მან­ქა­ნე­ბი იმი­ტომ და­ი­ტო­ვეს, რომ ამით თან­ხა გა­და­ახ­დე­ვი­ნონ. ერთი ავ­ტო­მო­ბი­ლი სა­ქარ­თვე­ლო­შია შე­მო­სუ­ლი და ვერ გა­მომ­ყავს მა­გის გამო, რომ თან­ხაა ზედ­მე­ტად გა­და­სახ­დე­ლი, სა­დღაც 400-500 დო­ლა­რამ­დე,

კომ­პა­ნი­ის დი­რექ­ტორს ვე­ლო­დე­ბი, ვე­სა­უბ­რე და მი­თხრა, რომ სარ­ჩე­ლი "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრეს­ზე“ პრო­კუ­რა­ტუ­რა­ში შე­ი­ტა­ნა. არ შე­უძ­ლი­ათ მან­ქა­ნე­ბი გა­ა­ჩე­რონ ამე­რი­კა­შიო, მე სხვა ვალი მაქვს მა­გა­თიო... ვე­რა­ფე­რი გა­ვი­გე, თუმ­ცა მეც ცუდ მდგო­მა­რე­ო­ბა­ში ვარ, რად­გან ეს მან­ქა­ნე­ბი კლი­ენ­ტე­ბის­თვის შე­ვი­ძი­ნე. ისი­ნი კი ან თან­ხას მთხო­ვენ, ან - მან­ქა­ნებს“,- აცხა­დებს ჩვენ­თან სა­უ­ბარ­ში და­ზა­რა­ლე­ბუ­ლი.

- კარ­გა ხა­ნია და­ზა­რა­ლე­ბუ­ლე­ბი დამ­ნა­შა­ვეს ვე­ძებთ. ოფი­ცი­ა­ლურ პა­სუხს არც პრო­კუ­რა­ტუ­რა გვაძ­ლევს და არც კომ­პა­ნი­ე­ბი. ყვე­ლა ისე ვაგ­რო­ვებთ ინ­ფორ­მა­ცი­ას, რო­გორც შეგ­ვიძ­ლია. ამ ძი­ე­ბა-ძი­ე­ბა­ში ერთ დას­კვნამ­დე მი­ვე­დით: "ფორ­ვარ­დე­რი“ და "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“ გა­რი­გე­ბუ­ლე­ბი არი­ან კლი­ენ­ტე­ბის ხარ­ჯზე და ჩვენ­გან წა­გ­ლე­ჯილ ფულს შუ­ა­ზე იყო­ფენ. სხვა დას­კვნის გა­მო­ტა­ნა ძნე­ლია. თუ ეს ორი კომ­პა­ნია ერ­თმა­ნეთ­ში ვერ შე­თან­ხმდა და ბიზ­ნეს­ში პრობ­ლე­მე­ბი გა­უჩ­ნდათ, რა შუ­ა­შია კლი­ენ­ტე­ბი, რომ­ლებ­საც ავ­ტო­მან­ქა­ნის შე­სა­ძე­ნი ფული კე­თილ­სინ­დი­სი­ე­რად ჰქონ­დათ გა­დახ­დი­ლი? - კი­თხუ­ლობს "ჯორ­ჯი­ან თა­იმსთნ“ სა­უბ­რი­სას კი­დევ ერთი და­ზა­რა­ლე­ბუ­ლი.

- ამ­დე­ნი კლი­ენ­ტის და­ზა­რა­ლე­ბა მხო­ლოდ ერთი გზით შე­იძ­ლე­ბა: ეს არის "ფორ­ვარ­დე­რის“ და "ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სის“ ძალ­ზე კარ­გად გა­აზ­რე­ბუ­ლი და დახ­ვე­წი­ლი სქე­მა, რომ­ლის მი­ხედ­ვი­თაც ზა­რალ­დე­ბა მხო­ლოდ უდა­ნა­შა­უ­ლო კლი­ენ­ტი, მო­გე­ბას კი, სრუ­ლი­ად უკა­ნო­ნო გზით იღე­ბენ კომ­პა­ნი­ე­ბი. ნაც­ვლად იმი­სა, რომ ამ მე­ქა­ნიზ­მის მომ­ფიქ­რე­ბე­ლი კომ­პა­ნი­ის ხელ­მძღვა­ნე­ლე­ბი ის­ხდნენ ცი­ხე­ში უკა­ნო­ნოდ გამ­დიდ­რე­ბის მუხ­ლით, ისი­ნი დღემ­დე გა­და­სა­რე­ვად გრძნო­ბენ თავს და აგ­რძე­ლე­ბენ კლი­ენ­ტთა გა­კოტ­რე­ბას. რო­გორც ქარ­თუ­ლი "ფორ­ვარ­დე­რის“, ისე ამე­რი­კუ­ლი "ამე­რი­კან ექ­სპრე­სის“ (იგი­ვე „ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრე­სი“) საქ­მი­ა­ნო­ბით უნდა და­ინ­ტე­რეს­დნენ სა­მარ­თალ­დამ­ცა­ვი ორ­გა­ნო­ე­ბი სა­ქარ­თვე­ლო­შიც და ამე­რი­კა­შიც. ამას მო­ვი­თხოვთ ორი­ვე კომ­პა­ნი­ის­გან და­ზა­რა­ლე­ბუ­ლი უამ­რა­ვი კლი­ენ­ტი.

„ჯორ­ჯი­ან თა­ი­მის“ შე­ე­ცა­და კომ­პა­ნია "ფორ­ვარ­დერს“ ოფი­ცი­ა­ლურ სა­იტ­ზე მი­თი­თე­ბულ ნო­მერ­ზე და­კავ­ში­რე­ბო­და, თუმ­ცა ჩვენს სა­ტე­ლე­ფო­ნო ზა­რებს არა­ვინ უპა­სუ­ხა. ასე­ვე, შე­ვე­ცა­დეთ დავ­კავ­ში­რე­ბო­დით კომ­პა­ნია “ატ­ლან­ტიკ ექ­სპრესს“. დიდი ძა­ლის­ხმე­ვის შემ­დეგ მო­ვი­ძი­ეთ კომ­პა­ნი­ის წარ­მო­მად­გენ­ლის სა­კონ­ტაქ­ტო ნო­მე­რი, თუმ­ცა, არ გვი­პა­სუ­ხა. ბო­ლოს, მოკ­ლე ტექ­სტუ­რი შე­ტყო­ბი­ნე­ბით ვთხო­ვეთ "ჯორ­ჯი­ან თა­იმ­სის­თვის“ გა­ნე­მარ­ტა, რო­გორ აპი­რებ­დნენ კომ­პა­ნი­ე­ბი შექ­მნი­ლი პრობ­ლე­მე­ბის გა­დაჭ­რას:

- ამა­ზე კო­მენ­ტარს ვერ გა­ვა­კე­თებ, ვერც ჭო­რებს ავ­ყვე­ბი. ნე­ბის­მი­ე­რი კი­თხვით მი­მარ­თეთ სა­გა­მო­ძი­ე­ბო ორ­გა­ნო­ებს, კონ­კრე­ტუ­ლად კი - ფი­ნან­სურ პო­ლი­ცი­ას.

დღე­ი­სათ­ვის კომ­პა­ნია "ფორ­ვარ­დე­რის“ ოფი­სი და­კე­ტი­ლია. სა­სო­წარ­კვე­თილ ბიზ­ნეს­მე­ნებ­სა და კლი­ენ­ტებს ვერც კომ­პა­ნი­ა­ში და ვერც ფი­ნან­სურ პო­ლი­ცი­ა­ში კონ­კრე­ტულ პა­სუხს ვე­რა­ვინ სცემთ, რო­დის და­უბ­რუნ­დე­ბათ, ან და­უბ­რუნ­დე­ბათ თუ არა ოდეს­მე ნა­ყი­დი მან­ქა­ნე­ბი ან გა­დახ­დი­ლი ფული.

(R)