თა­ნა­მედ­რო­ვე სამ­ყა­რო­ში, რო­მელ­მაც გან­ვი­თა­რე­ბის მაქ­სი­მა­ლურ დო­ნეს მი­აღ­წია, გან­სა­კუთ­რე­ბუ­ლი პრო­დუქ­ტე­ბი­სა თუ იდე­ე­ბის შექ­მნა და რე­ა­ლი­ზა­ცია ნამ­დვი­ლად რთუ­ლი საქ­მეა. მი­უ­ხე­და­ვად ამი­სა, არ­სე­ბო­ბენ დიდი ადა­მი­ა­ნე­ბი, დი­ა­დი გა­მო­გო­ნე­ბე­ბი, დი­ა­დი მო­წყო­ბი­ლო­ბე­ბი და დი­ა­დი მან­ქა­ნე­ბიც. მათ შო­რის კი სა­პა­ტიო ად­გილს იკა­ვებს მსოფ­ლი­ოს ლი­დე­რი ავ­ტომ­წარ­მო­ებ­ლი "ტო­ი­ო­ტა", რომ­ლის ის­ტო­რი­აც თით­ქმის სა­უ­კუ­ნეს ით­ვლის და რო­მელ­მაც 2017 წლის ბო­ლოს სრუ­ლი­ად ახა­ლი მო­დე­ლი Toyota Land Cruiser Prado წა­რუდ­გი­ნა მსოფ­ლი­ოს.

სა­ინ­ტე­რე­სოა, რომ "ტო­ი­ო­ტას" პირ­ვე­ლი პრო­დუქ­ტი ელექტრო­სარ­თა­ვი დაზ­გა იყო და არა -ავ­ტო­მო­ბი­ლი. XIX სა­უ­კუ­ნე­ში ია­პო­ნე­ლი სა­კი­ჩი ტო­ი­ო­დას მიერ გა­მო­გო­ნე­ბულ­მა ელექტრო­სარ­თავ­მა დაზ­გამ რე­ვო­ლუ­ცია მო­ახ­დი­ნა ქვეყ­ნის ტექ­სტი­ლის წარ­მო­ე­ბა­ში. 100 000 ფუნ­ტი, რო­მე­ლიც ოჯახ­მა თა­ვი­სი ავ­ტო­მა­ტუ­რი სარ­თა­ვი დაზ­გის პა­ტენ­ტის გა­ყიდ­ვა­ში მი­ი­ღო, გა­მომ­გო­ნებ­ლის შვილ­მა კი­ი­ჩი­რომ ახა­ლი კომ­პა­ნი­ის Toyota Motor Corporation (TMC) შექ­მნას მო­ახ­მა­რა. სწო­რედ ასე 1937 წლი­დან იწყებს "ტო­ი­ო­ტა" ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბის წარ­მო­ე­ბას.

და მა­ინც, რა­ტომ არის "ტო­ი­ო­ტა" ასე­თი მო­თხოვ­ნა­დი? პა­სუ­ხი მარ­ტი­ვია. ხა­რის­ხი, გამ­ძლე­ო­ბა და სა­ი­მე­დო­ო­ბა - ესაა კომ­პა­ნი­ის სამი პრი­ო­რი­ტე­ტი, რო­მე­ლიც მის ყვე­ლა პრო­დუქ­ტში გა­რან­ტი­რე­ბუ­ლია.

კომ­პა­ნია რომ ინო­ვა­ტო­რია, ამა­ზე არა­ვინ და­ვობს. აღ­სა­ნიშ­ნა­ვია, რომ "ტო­ი­ო­ტამ" პირ­ვე­ლი "ლენდ კრუ­ი­ზე­რი" 1951 წელს გა­მო­უშ­ვა, სწო­რედ მა­შინ, როცა პირ­ვე­ლად გა­მოჩ­ნდა ფე­რა­დი ტე­ლე­ვი­ზო­რი და საბ­ჭო­თა კავ­შირ­მა ორ­ბი­ტა­ზე პირ­ვე­ლი სა­ტე­ლი­ტი გა­უშ­ვა. თუმ­ცა 2017 წლის დას­რუ­ლე­ბა მან ნამ­დვი­ლად გან­სა­კუთ­რე­ბუ­ლი სი­ახ­ლით გა­და­წყვი­ტა. Toyota Land Cruiser Prado მსოფ­ლიო პრე­მი­ე­რის შემ­დეგ უკვე სა­ქარ­თვე­ლო­შია და ახა­ლი სი­მაღ­ლე­ე­ბის და­სა­პყრო­ბად ემ­ზა­დე­ბა. ქვე­ყა­ნა­ში ახა­ლი მო­დე­ლის პრე­ზენ­ტა­ცი­აც ისე­თი იყო, რო­გო­რიც ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბის მე­ფეს შე­ე­ფე­რე­ბა. სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო ექ­სპერ­ტე­ბის შემ­დეგ მისი დას­ტესტვა ჟურ­ნა­ლის­ტებს მოგ­ვან­დეს. პრე­ზენ­ტა­ცია და ტესტ დრა­ი­ვი შატო მუხ­რა­ნის ტე­რი­ტო­რი­ა­ზე გა­ი­მარ­თა. ის­ტო­რი­ულ მა­მუ­ლებ­ში გა­მარ­თუ­ლი სა­ნა­ხა­ო­ბა, ისე­ვე რო­გორც თა­ვად ავ­ტო­მო­ბი­ლი, ნამ­დვი­ლად და­უ­ვი­წყა­რი იყო.

პრე­ზენ­ტა­ცი­ა­ზე დე­ტა­ლუ­რად აგ­ვიხ­სნეს, რომ ყვე­ლა დრო­ის ერთ-ერთი ყვე­ლა­ზე წარ­მა­ტე­ბუ­ლი ყველ­გან­მა­ვა­ლი გა­ნახ­ლდა და კი­დევ გა­უმ­ჯო­ბეს­და, ვი­ზუ­ა­ლუ­რად უფრო და­იხ­ვე­წა, ტექ­ნი­კუ­რი თვალ­საზ­რი­სით კი გან­ვი­თა­რე­ბის სრუ­ლი­ად ახალ სა­ფე­ხურ­ზე ავი­და. Toyota Land Cruiser Prado-ს რე­პუ­ტა­ცი­ას კი­დევ უფრო ამ­ყა­რებს მისი ექ­სტე­რი­ე­რის ახ­ლე­ბუ­რი, უფრო თა­ნა­მედ­რო­ვე და გა­მოკ­ვე­თი­ლი სტი­ლი, უფრო დახ­ვე­წი­ლი, კომ­ფორ­ტუ­ლი და მა­ღა­ლი ხა­რის­ხის ინ­ტე­რი­ე­რის დი­ზა­ი­ნი, გა­უმ­ჯო­ბე­სე­ბუ­ლი დი­ნა­მი­უ­რი მაჩ­ვე­ნებ­ლე­ბი და მომ­ხმა­რებ­ლის კომ­ფორტზე გათ­ვლი­ლი შე­საძ­ლებ­ლო­ბე­ბი, რო­გორც ნორ­მა­ლურ, ასე­ვე უგ­ზო­ო­ბის პი­რო­ბებ­ში.

პრე­ზენ­ტა­ცი­ამ ახა­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლის და­ტესტვის სურ­ვი­ლი კი­დევ უფრო გაგ­ვიმ­ძაფ­რა. შატო მუხ­რა­ნის ეზო­ში გა­მო­სუ­ლებს, სა­ჰა­ე­რო აკ­რო­ბა­ტუ­ლი შოუს თან­ხლე­ბით წარ­მოგ­ვიდ­გი­ნეს ახა­ლი მო­დე­ლის 2 ავ­ტო­მო­ბი­ლი: შავი და ბრინ­ჯა­ოს­ფე­რი მე­ტა­ლი­კი. ყვე­ლა­ნი სას­ტარ­ტო ლო­კა­ცი­ის­კენ წა­ვე­დით. ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბის დე­ტა­ლუ­რი დათ­ვა­ლი­ე­რე­ბის შემ­დეგ გონ­გის ხმაც გა­ის­მა. და­ტესტვა და­ი­წყო. მე-14 ვი­ყა­ვი და ისე მშურ­და პირ­ვე­ლე­ბის, რო­გორც არას­დროს. თუმ­ცა ლო­დი­ნი მო­სა­ბეზ­რე­ბე­ლი ნამ­დვი­ლად არ ყო­ფი­ლა. სა­სი­ა­მოვ­ნო გან­წყო­ბის შექ­მნა­ზე "ქუ­ჩის თე­ატ­რის" მსა­ხი­ო­ბე­ბი და ბენ­დი Yellow ზრუ­ნავ­დნენ.

მო­ვი­და ჩემი რი­გიც. აღელ­ვე­ბუ­ლი ჩავ­ჯე­ქი ავ­ტო­მო­ბილ­ში და მისი დათ­ვა­ლი­ე­რე­ბა და­ვი­წყე, თუმ­ცა გონ­გის ხმამ მამ­ცნო, რომ დრო იყო, სვლა და­მე­წყო. გზის პირ­ველ ნა­წილ­ზე საკ­მა­ოდ რთუ­ლი მო­ნაკ­ვე­თი - ვიწ­რო და ამაღ­ლე­ბუ­ლი ხიდი იყო. თუმ­ცა ახა­ლი "ლენდ კრუ­ი­ზერ პრა­დოს" Multi-terrain Monitor ეკ­რა­ნის ფუნ­ქცი­ე­ბის დახ­მა­რე­ბით გა­დას­ვლა არ გამ­ჭირ­ვე­ბია. რო­გორც ამიხ­სნეს, მისი შე­საძ­ლებ­ლო­ბე­ბი გა­ფარ­თო­ე­ბუ­ლია და მო­ი­ცავს არა მარ­ტო ია­ტაკ­ქვეშ და წინ ხედ­ვის რო­ტა­ცი­ის ფუნ­ქცი­ებს, არა­მედ პა­ნო­რა­მუ­ლი ხედ­ვი­სა და ფარ­თო უკა­ნა ხედ­ვის ეკ­რა­ნებ­საც.

მან­ქა­ნა გავ­ტეს­ტე უგ­ზო­ო­ბის პი­რო­ბებ­შიც, ტა­ლახ­ზე სი­ა­რუ­ლის რე­ჟიმ­ზეც და ასე­ვე, 5 სიჩ­ქა­რი­ა­ნი ნელი სვლის მა­კონ­ტრო­ლე­ბე­ლი ცოც­ვის ფუნ­ქცი­ით. მი­ღე­ბუ­ლი ემო­ცი­ე­ბის გად­მო­ცე­მა ნამ­დვი­ლად რთუ­ლია. ერთი რამ კი ცხა­დია, ახა­ლი "ტო­ი­ო­ტა ლენდ კრუ­ი­ზერ პრა­დო" პირ­ვე­ლი­ვე შე­ხე­ბი­დან შე­აყ­ვა­რებს ყვე­ლას თავს. მივ­ხვდი, რა­ტომ არის "ლენდ კრუ­ი­ზე­რი" ასე­თი პო­პუ­ლა­რუ­ლი მო­დე­ლი სა­ქარ­თვე­ლო­სა და ზო­გა­დად, მსოფ­ლი­ო­ში.

სა­ო­ცა­რი ემო­ცი­ე­ბი­სა და შთა­ბეჭ­დი­ლე­ბე­ბის და­სას­რუ­ლი კი გრან­დი­ო­ზუ­ლი ცე­ცხლო­ვა­ნი შოუ იყო. ავ­ტო­მო­ბი­ლის ოფი­ცი­ა­ლუ­რი პრე­მი­ე­რა სა­ქარ­თვე­ლო­ში ნამ­დვი­ლად შედ­გა. "ტო­ი­ო­ტა კავ­კა­სი­ის" პრე­ზი­დენ­ტი მი­ცუ­რუ კო­ნი­ში ambebi.ge-სთან სა­უ­ბარ­ში გან­მარ­ტავს, რომ მისი რწმე­ნით, ქარ­თუ­ლი სა­ზო­გა­დო­ე­ბა ახალ "ლენდ კრუ­ი­ზერ პრა­დოს" დიდი სი­ხა­რუ­ლით მი­ი­ღებს, რად­გან "ლენდ კრუ­ი­ზე­რი" ნამ­დვი­ლად გა­მორ­ჩე­უ­ლი და პო­პუ­ლა­რუ­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლია არა მხო­ლოდ სა­ქარ­თვე­ლო­ში, არა­მედ მსოფ­ლიო მას­შტა­ბით.

"ტო­ი­ო­ტა კავ­კა­სი­ის" პრო­დუქ­ტის და ფას­წარ­მოქ­მნის სპე­ცი­ა­ლის­ტი გაგა კოხ­რე­ი­ძე: "წარ­მო­გიდ­გენთ ახალ პრა­დოს, რო­მე­ლიც წი­ნა­მორ­ბედ­თან შე­და­რე­ბით გა­უმ­ჯო­ბე­სე­ბუ­ლია. ავ­ტო­მო­ბი­ლი და­მა­ტე­ბით აღ­ჭურ­ვი­ლია უგ­ზო­ო­ბი­სა და საგ­ზაო ოფ­ცი­ე­ბით, რომ­ლე­ბიც მფლო­ბელს უგ­ზო­ო­ბა­ზე გა­და­ად­გი­ლე­ბას უმარ­ტი­ვებს და დაბ­რკო­ლე­ბებს არი­დებს. ერთ-ერთი გან­სა­კუთ­რე­ბუ­ლი ფუნ­ქცი­აა ცოც­ვის რე­ჟი­მი. მომ­ხმა­რე­ბელს შე­უძ­ლია აირ­ჩი­ოს 5 სხვა­დას­ხვა­ნა­ი­რი რე­ლი­ე­ფის შე­სა­ბა­მი­სი მო­ჭი­დე­ბა: ქვი­შა, თოვ­ლი, ტა­ლა­ხი, ქვა­ღორ­ღი და ბორ­ცვი­ა­ნი რე­ლი­ე­ფი. ახა­ლი პრა­დოს სა­ჭეს­თან ნე­ბის­მი­ე­რი მძღო­ლი ნამ­დვილ ოფ­რო­უ­დე­რად იგ­რძნობს თავს. ასე­ვე, და­მა­ტე­ბი­თი ოფ­ცი­აა 360 გრა­დუ­სი­ა­ნი კა­მე­რა, რო­მე­ლიც რო­გორც ქა­ლაქ­ში, ისე ოფ­რო­უ­დის დრო­საც გა­მო­გად­გე­ბათ."

ჟურ­ნალ AutoBild-ის რე­დაქ­ტო­რი შალ­ვა ბუ­ა­ჩი­ძე: "ჩემი უცხო­ე­ლი მე­გობ­რე­ბი ხში­რად ხუმ­რო­ბენ ხოლ­მე, რომ "ლენდ კრუ­ი­ზე­რის" ქვე­ყა­ნა ხარ­თო. ეს სი­მარ­თლეა, რად­გან "ლენდ კრუ­ი­ზე­რი" სა­ქარ­თვე­ლო­ში არის ყვე­ლა­ზე პო­პუ­ლა­რუ­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლი. დღეს კი ჩვენ ვნა­ხეთ გა­ნახ­ლე­ბუ­ლი "ლენდ კრუ­ი­ზერ პრა­დო", რო­მე­ლიც და­იხ­ვე­წა ვი­ზუ­ა­ლუ­რად. მისი ინ­ტე­რი­ე­რი გა­ცი­ლე­ბით უფრო ლა­მა­ზია. ტექ­ნი­კუ­რი თვალ­საზ­რი­სით სრუ­ლი­ად ახალ სა­ფე­ხურ­ზე ავი­და. მას და­მა­ტე­ბუ­ლი აქვს არა­ერ­თი ოფ­რო­უდ რე­ჟი­მი, რო­მე­ლიც მძღოლს ეხ­მა­რე­ბა რთულ პი­რო­ბებ­ში გა­და­ად­გილ­დეს უფრო მარ­ტი­ვად. ამ ავ­ტო­მო­ბი­ლით გა­მო­უც­დე­ლი მძღო­ლიც კი მარ­ტი­ვად გა­და­ად­გილ­დე­ბა."

მიშა წუ­ლუ­კი­ძე, ტესტდ­რა­ი­ვის მო­ნა­წი­ლე, სა­ავ­ტო­რო გა­და­ცე­მა "ავ­ტორ­ბო­ლის" წამ­ყვა­ნი: "ტო­ი­ო­ტამ" და გან­სა­კუთ­რე­ბით "პრა­დომ" მარ­თლაც ძა­ლი­ან შე­აყ­ვა­რა თავი ქარ­თველ სა­ზო­გა­დო­ე­ბას. ეს მისი ხა­რის­ხი­დან, დი­ზა­ი­ნი­სა და სა­უ­კე­თე­სო მაჩ­ვე­ნებ­ლე­ბი­დან გა­მომ­დი­ნა­რე­ობს. დღეს კი ახა­ლი მო­დე­ლი გავ­ტეს­ტეთ და სი­ახ­ლე­ე­ბი ცალ­სა­ხად იგ­რძნო­ბა რო­გორც ექ­სტე­რი­ერ­ში, ისე ინ­ტე­რი­ერ­ში. სა­ქარ­თვე­ლო­ში ეს ნამ­დვი­ლად ერთ-ერთი გა­მორ­ჩე­უ­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლია."

აქვე "ტო­ი­ო­ტა ლენდ კრუ­ი­ზერ პრა­დოს" სხვა ტექ­ნო­ლო­გი­ურ მა­ხა­სი­ა­თებ­ლებ­საც გთა­ვა­ზობთ:

• ახა­ლი მო­დე­ლის იღ­ბლი­ან მფლო­ბელს ავ­ტო­მო­ბილ­ში დახ­ვდე­ბა ახა­ლი დი­ზა­ი­ნის მქო­ნე ინ­სტრუ­მენ­ტე­ბის პა­ნე­ლი, რო­მე­ლიც მო­ი­ცავს დიდ 8-დი­უ­ი­მი­ან Toyota Touch® 2 და "Go" მულ­ტი­მე­დია სის­ტე­მას, მძღო­ლის ოპ­ტიტ­რო­ნულ მრი­ცხვე­ლებს და სა­ჭის მო­წყო­ბი­ლო­ბა­თა მე­ქა­ნიზ­მის მიერ მარ­თულ 4.2-დი­უ­ი­მი­ან მულ­ტი-ინ­ფორ­მა­ცი­ულ ეკ­რანს.

• წინა სა­ვარ­ძლის გა­უმ­ჯო­ბე­სე­ბუ­ლი ვენ­ტი­ლა­ცია, უკა­ნა სა­ვარ­ძლე­ბის გათ­ბო­ბა, ავ­ტო­მა­ტუ­რი კლი­მატ-კონ­ტრო­ლი და "ჭკვი­ა­ნი გა­სა­ღე­ბის" ახა­ლი დი­ზა­ი­ნი - "ტო­ი­ო­ტას" მძღოლ­სა და მგზავ­რებს კი­დევ უფრო მეტ კომ­ფორ­ტს უქ­მნის.

• ლენდ კრუ­ი­ზერ პრა­დოს მთლი­ა­ნი სიგ­რძე 60 მმ-ით არის გაზ­რდი­ლი 4,840 მმ-მდე. მას გან­სა­კუთ­რე­ბუ­ლი მა­ნევ­რუ­ლო­ბა ახა­სი­ა­თებს, რომ­ლის მობ­რუ­ნე­ბის მი­ნი­მა­ლუ­რი წრე მხო­ლოდ 5.8 მეტ­რია.

• ახა­ლი Toyota Land Cruiser Prado ექ­სტე­რი­ე­რის ათ სხვა­დას­ხვა ფერ­შია ხელ­მი­საწ­ვდო­მი. მათ­გან ორი სრუ­ლი­ად ახა­ლია - Midnight Emerald Blue ("შუ­ა­ღა­მის ზურ­მუხ­ტი­სებ­რი ლურ­ჯი") და Avant-Garde Bronze metallic ("ავან­გარ­დუ­ლი ბრინ­ჯა­ოს­ფე­რი მე­ტა­ლი­კი"). ინ­ტე­რი­ე­რი ორ ფერ­ში გვხვდე­ბა: შავი და Premium Beige, რო­მე­ლიც სრუ­ლი­ად ახა­ლია.

• უგ­ზო­ო­ბის პი­რო­ბებ­ში მოძ­რა­ო­ბი­სას წინა მხა­რის ხილ­ვა­დო­ბის გა­უმ­ჯო­ბე­სე­ბის მიზ­ნით, ახა­ლი ცენ­ტრა­ლუ­რი მარ­თვის პა­ნე­ლის უკი­დუ­რე­სი ზედა ნა­წი­ლი და­დაბ­ლე­ბუ­ლი, უფრო გლუ­ვი და დახ­ვე­წი­ლი შე­სა­ხე­და­ო­ბი­საა. მარ­თვის პა­ნელ­ზე გან­თავ­სე­ბუ­ლია ახა­ლი, უფრო დიდი ზო­მის 8-დი­უ­ი­მი­ა­ნი ფერ­თა სრუ­ლი დი­ა­პა­ზო­ნის მქო­ნე მულ­ტი­მე­დია ეკ­რა­ნი, გლუ­ვი ზე­და­პი­რის მქო­ნე კონ­დი­ცი­რე­ბის კონ­ტრო­ლის პა­ნე­ლი და გა­და­ცე­მას­თან და­კავ­ში­რე­ბუ­ლი ინ­სტრუ­მენ­ტუ­ლი პა­ნე­ლი.

ახა­ლი მო­დე­ლის შე­ძე­ნა ან უბ­რა­ლოდ მისი შე­საძ­ლებ­ლო­ბე­ბის გა­ტესტვა კი ტო­ი­ო­ტას ოფი­ცი­ცი­ა­ლურ დი­ლე­რებ­თან "ტო­ი­ო­ტა ცენ­ტრ თბი­ლის­სა" და "ტო­ი­ო­ტა ცენ­ტრ თე­გე­ტა­შია" შე­საძ­ლე­ბე­ლი.

ნანა მღებ­რიშ­ვი­ლი

R