მთლი­ა­ნო­ბა­ში 2020 წლის ჩათ­ვლით და­გეგ­მი­ლია მშე­ნებ­ლო­ბა-რე­კონ­სტრუქ­ცია ჩა­უ­ტარ­დეს 1000 კმ-მდე სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო გზას, რომ­ლის სა­ვა­რა­უ­დო ღი­რე­ბუ­ლე­ბა და­ახ­ლო­ე­ბით 3,5 მი­ლი­არდ დო­ლარს შე­ად­გენს, ხოლო მათ შო­რის იგეგ­მე­ბა 550 კმ ავ­ტო­მა­გის­ტრა­ლის მშე­ნებ­ლო­ბა, - ამის შე­სა­ხებ სა­ქარ­თვე­ლოს პრე­მი­ერ-მი­ნის­ტრმა გი­ორ­გი კვი­რი­კაშ­ვილ­მა სას­ტუმ­რო "რუმსში", სივ­რცი­თი მო­წყო­ბის პრო­ექ­ტის პრე­ზენ­ტა­ცი­ი­სას გა­ნა­ცხა­და.

პრე­მი­ერ­მა პრე­ზენ­ტა­ცი­ი­სას დე­ტა­ლუ­რად ისა­უბ­რა, თუ რა პრო­ექ­ტე­ბის გან­ხორ­ცი­ე­ლე­ბას გეგ­მავს სა­ქარ­თვე­ლოს მთავ­რო­ბა 4 წლის გან­მავ­ლო­ბა­ში.

"აღ­მო­სავ­ლეთ-და­სავ­ლე­თის ავ­ტო­ბა­ნის და­სას­რუ­ლებ­ლად მომ­დევ­ნო სამი წლის გან­მავ­ლო­ბა­ში აშენ­დე­ბა შემ­დე­გი მო­ნაკ­ვე­თე­ბი: თბი­ლი­სი-ლა­გო­დე­ხის ავ­ტო­ბა­ნი: ლა­გო­დე­ხი - წნო­რი - ბა­კურ­ცი­ხე (56კმ); ბა­კურ­ცი­ხე - თბი­ლი­სი - 80კმ მო­ნაკ­ვე­თი, გურ­ჯა­ა­ნის შე­მოვ­ლი­თი - თე­ლა­ვი 30კმ-იანი მო­ნაკ­ვე­თი; ზემო ოსი­ა­უ­რი - ჩუ­მა­თე­ლე­თი - 14 კმ მო­ნაკ­ვეთ­ზე 4 ზო­ლი­ა­ნი ავ­ტო­ბა­ნი.

რი­კო­თის მო­ნაკ­ვე­თი - ჩუ­მა­თე­ლე­თი-არ­გვე­თა - რი­კო­თის უღელ­ტე­ხილ­ზე 2020 წლის ბო­ლოს­თვის აშენ­დე­ბა 4-ზო­ლი­ა­ნი 53-კი­ლო­მეტ­რი­ა­ნი ავ­ტო­ბა­ნი, რის­თვი­საც გა­იჭ­რე­ბა 40-მდე გვი­რა­ბი და აშენ­დე­ბა 90-მდე ხიდი. რი­კო­თის ავ­ტო­ბა­ნის ალ­ტერ­ნა­ტი­ულ მარ­შრუ­ტად გა­ნი­ხი­ლე­ბა ხა­რა­გა­უ­ლის შე­მოვ­ლი­თი გზა - ჩუ­მა­თე­ლე­თი - ხა­რა­გა­უ­ლი - ძი­რუ­ლა (50კმ), ზეს­ტა­ფო­ნი - ქუ­თა­ი­სის - 4-ზო­ლი­ა­ნი 15კმ-იანი მო­ნაკ­ვე­თი - მიმ­დი­ნა­რე­ობს და დას­რულ­დე­ბა 2017 წელს. სამ­ტრე­დია - გრი­გო­ლე­თი - აშენ­დე­ბა 51 კმ-იანი 4-ზო­ლი­ა­ნი მო­ნაკ­ვე­თი, დას­რულ­დე­ბა მო­მა­ვალ ორ წე­ლი­წად­ში; გრი­გო­ლე­თი - ჩო­ლო­ქი 14 კმ-იანი მო­ნაკ­ვე­თი - მიმ­დი­ნა­რე­ობს პრო­ექ­ტი­რე­ბა; ქო­ბუ­ლე­თის შე­მოვ­ლი­თი გზა - მიმ­დი­ნა­რე­ობს 18 კმ მონკვე­თის მშე­ნებ­ლო­ბა, ბა­თუ­მის შე­მოვ­ლი­თი გზა - 14 კმ-იანი მო­ნაკ­ვე­თი; ბა­თუ­მი (ჭო­რო­ხი) - სარ­ფი 11 კმ-იანი მო­ნაკ­ვე­თი - მიმ­დი­ნა­რე­ობს პრო­ექ­ტი­რე­ბა; ასე­ვე, აშენ­დე­ბა ანაკ­ლი­ის და ფო­თის პორ­ტე­ბის ძი­რი­თად მა­გის­ტრა­ლებ­თან და­მა­კავ­ში­რე­ბე­ლი გზე­ბი: გრი­გო­ლე­თი - ფო­თის 24 კმ-იანი მო­ნაკ­ვე­თი, სამ­ტრე­დია - ზუგ­დი­დის შე­მოვ­ლი­თი გზა, ანაკ­ლი­ის პორ­ტის გათ­ვა­ლის­წი­ნე­ბით - 90 კმ.

აღ­მო­სავ­ლეთ-და­სავ­ლე­თის ძი­რი­თა­დი მა­გის­ტრა­ლის გარ­და შენ­დე­ბა თბი­ლი­სი-წი­თე­ლი ხი­დის და სა­დახ­ლოს მი­მარ­თუ­ლე­ბა: თბი­ლი­სის შე­მოვ­ლი­თი გზა - 55კმ ; რუს­თა­ვი - წი­თე­ლი ხიდი 35 კმ; რუს­თა­ვი - სა­დახ­ლო 40 კმ; სა­მი­ვე პრო­ექ­ტზე მიმ­დი­ნა­რე­ობს პრო­ექ­ტი­რე­ბა.

ამ მო­ნაკ­ვე­თე­ბის აშე­ნე­ბით აღ­მო­სავ­ლეთ-და­სავ­ლე­თის მი­მარ­თუ­ლე­ბით ჩვენ მი­ვი­ღებთ რამ­დე­ნი­მე სტრა­ტე­გი­უ­ლად მნიშ­ვნე­ლო­ვან თა­ნა­მედ­რო­ვე სტან­დარ­ტე­ბის გზას: წი­თე­ლი ხიდი - ანაკ­ლია - მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 2,5 სა­ა­თით. წი­თე­ლი ხიდი - სარ­ფი - მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 2 სა­ა­თით.

წი­თე­ლი ხიდი-ფოთი - მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 1,5 სა­ა­თით. სა­დახ­ლო - ანაკ­ლია - მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 3 სა­ა­თით. სა­დახ­ლო-ფოთი მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 2,5 სა­ა­თით. სა­დახ­ლო - სარ­ფი მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 2,5 სა­ა­თით. ლა­გო­დე­ხი-ანაკ­ლია მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 2,5 სა­ა­თით. ლა­გო­დე­ხი-ფოთი მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 2,5 სა­ა­თით. ლა­გო­დე­ხი-სა­დახ­ლო - მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 1,5 სა­ა­თით", - გა­ნა­ცხა­და პრე­მი­ერ­მა.

მი­სი­ვე გან­მარ­ტე­ბით, მთლი­ა­ნო­ბა­ში აღ­მო­სავ­ლეთ-და­სავ­ლე­თის ავ­ტო­ბან­ზე უნდა აშენ­დეს 730 კმ ახა­ლი გზა.

"სრუ­ლად ყვე­ლა გზა­ზე მშე­ნებ­ლო­ბა დას­რუ­ლე­ბა 2020 წლის ბო­ლოს­თვის. ამ­ჟა­მად არ­სე­ბუ­ლი ორ­ზო­ლი­ა­ნი გზე­ბის ჩქა­როს­ნულ ავ­ტო­მა­გის­ტრა­ლე­ბად მო­დერ­ნი­ზა­ცი­ის შემ­დგომ გა­და­ად­გი­ლე­ბის სიჩ­ქა­რე­ე­ბი სა­შუ­ა­ლოდ გა­იზ­რდე­ბა 80-100%-ით, მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა სა­შუ­ა­ლოდ 50%-ით, ხოლო გამ­ტა­რუ­ნა­რი­ა­ნო­ბა გა­იზ­რდე­ბა 4-ჯერ.

ჩვენ გვაქვს მცხე­თა-ლარ­სის გზა, რო­მე­ლიც არ შე­ე­სა­ბა­მე­ბა თა­ნა­მედ­რო­ვე სტან­დარ­ტებს და ძა­ლი­ან მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნია ამ მი­მარ­თუ­ლე­ბით გან­ვი­თა­რე­ბა, ვი­ნა­ი­დან იგი მოგ­ვცემს სა­შუ­ა­ლე­ბას, გავ­ზარ­დოთ გამ­ტა­რუ­ნა­რი­ა­ნო­ბა ირა­ნი/აზერ­ბა­ი­ჯა­ნი/სომ­ხე­თი-სა­ქარ­თვე­ლო-რუ­სე­თის მი­მარ­თუ­ლე­ბით.

და­გეგ­მი­ლია თბი­ლი­სი-ლარ­სის სა­ერ­თა­შო­რი­სო მნიშ­ვნე­ლო­ბის მა­გის­ტრა­ლის მშე­ნებ­ლო­ბა, რომ­ლის მეშ­ვე­ო­ბით შე­იკვრე­ბა წი­თე­ლი ხიდი/სა­დახ­ლო-თბი­ლი­სი-ლარ­სის მი­მარ­თუ­ლე­ბა. აქ მო­ი­აზ­რე­ბა: ნა­ტახ­ტა­რი-ჟინ­ვა­ლი 28 კმ-იანი მო­ნაკ­ვე­თი; ჟინ­ვა­ლი - ლარ­სი, ქვე­შე­თი - კო­ბის 20კმ-იანი მო­ნაკ­ვე­თი და 5-დან 7კმ-მდე სიგ­რძის გვი­რა­ბი მთლი­ა­ნო­ბა­ში ჩრდი­ლო­ეთ-სამ­ხრეთ ავ­ტო­ბანს უდი­დე­სი მნიშ­ვნე­ლო­ბა აქვს ჩვე­ნი სატ­რან­ზი­ტო პო­ტენ­ცი­ა­ლის სრუ­ლად გა­მო­ყე­ნე­ბი­სათ­ვის: ლა­გო­დე­ხი-ლარ­სი მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 1,5 სა­ა­თით; ანაკ­ლია-ლარ­სი მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 2,5 სა­ა­თით; სარ­ფი-ლარ­სი მგზავ­რო­ბის დრო შემ­ცირ­დე­ბა 3 სა­ა­თით;

ეს არის ძი­რე­უ­ლი გარ­და­ტე­ხა სა­ქარ­თვე­ლოს სატ­რან­ზი­ტო ფუნ­ქცი­ის თვი­სობ­რივ და ხა­რის­ხობ­რივ მაჩ­ვე­ნებ­ლებ­ში," - აღ­ნიშ­ნა პრე­მი­ერ­მა.

ამას­თან მთავ­რო­ბის მე­თა­უ­რის თქმით, სა­ქარ­თვე­ლო­ში ტუ­რიზ­მის დისპრო­პორ­ცი­ის აღ­მო­სა­ფხვრე­ლად სა­ჭი­როა რე­ფორ­მა, რომ ყვე­ლა რე­გი­ონ­ში ტუ­რიზ­მი გახ­დეს მიმ­ზიდ­ვე­ლი სფე­რო და მო­სახ­ლე­ო­ბამ მი­ი­ღოს სა­ფუძ­ვე­ლი ქვე­ყა­ნა­ში ჩა­მო­სუ­ლი ტუ­რის­ტე­ბის რა­ო­დე­ნო­ბის ზრდით.

"სატ­რან­ზი­ტო-სატ­ვირ­თო საგ­ზაო ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის გარ­და ჩვენ ვგეგ­მავთ ტუ­რის­ტუ­ლად სა­ინ­ტე­რე­სო საგ­ზაო ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის გან­ვი­თა­რე­ბას.

რო­გორც ყვე­ლას­თვის ცნო­ბი­ლია, სა­ქარ­თვე­ლო­ში მუდ­მი­ვად იზ­რდე­ბა ტუ­რის­ტთა რა­ო­დე­ნო­ბა. მხო­ლოდ წელს ტუ­რის­ტთა რა­ო­დე­ნო­ბა გა­ი­ზარ­და 18%-ით წინა წლებ­თან შე­და­რე­ბით. 2020 წლის­თვის, არ­სე­ბუ­ლი ტემ­პით გაგ­რძე­ლე­ბის შემ­თხვე­ვა­ში გვე­ყო­ლე­ბა 8 მლნ ვი­ზი­ტო­რი.

2015 წლის მო­ნა­ცე­მე­ბით ტუ­რის­ტთა თით­ქმის ნა­ხე­ვა­რი ეწ­ვე­ვა თბი­ლისს, 40%-ზე მეტი ჩა­დის აჭა­რა­ში, 17% ქვე­მო ქარ­თლში, მხო­ლოდ 13 პრო­ცენ­ტი მცხე­თა-მთი­ა­ნეთ­ში და 7 პრო­ცენ­ტი კა­ხეთ­ში. სხვა რე­გი­ო­ნებ­ში სა­ერ­თო ნა­კა­დის მხო­ლოდ 2-3 პრო­ცენ­ტი ჩა­დის. ეს ძა­ლი­ან მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნი დისპრო­პორ­ცია აღ­მო­სა­ფხვრე­ლია და ამის­თვის არის ეს რე­ფორ­მა, რომ ყვე­ლა რე­გი­ონ­ში ტუ­რიზ­მი გახ­დეს მიმ­ზიდ­ვე­ლი სფე­რო და მო­სახ­ლე­ო­ბამ მი­ი­ღოს სა­ფუძ­ვე­ლი ქვე­ყა­ნა­ში ჩა­მო­სუ­ლი ტუ­რის­ტე­ბის რა­ო­დე­ნო­ბის ზრდით.

იმის­თვის, რომ შევ­ცვა­ლოთ ეს ვი­თა­რე­ბა და ტუ­რის­ტე­ბის სტა­ბი­ლუ­რი ნა­კა­დე­ბი შევ­ქნათ ყვე­ლა რე­გი­ონ­ში, ჩვენ და­გეგ­მი­ლი გვაქვს ტუ­რის­ტუ­ლად სა­ინ­ტე­რე­სო ახა­ლი გზე­ბის აშე­ნე­ბა: ხულო - ზარზმა 47 კმი­ა­ნი 2-ზო­ლი­ა­ნი მო­ნაკ­ვე­თი.

ამ მო­ნაკ­ვე­თის აშე­ნე­ბით შე­საძ­ლე­ბე­ლი იქ­ნე­ბა თბი­ლი­სი­დან წალ­კის, ნი­ნოწ­მინ­და, ახალ­ქა­ლა­ქის-ას­პინ­ძის და გო­დერ­ძის უღელ­ტე­ხი­ლის გავ­ლით, ზემო აჭა­რა­ში მოხ­ვედ­რა და იქი­დან ბა­თუმ­ში გა­დას­ვლა. ამ მარ­შრუ­ტის სი­ახ­ლო­ვეს გან­ლა­გე­ბუ­ლია ულა­მა­ზე­სი ტბე­ბი - ფა­რავ­ნის და სა­ღა­მოს ტბა, ფო­კის და ზარზმის მო­ნას­ტრე­ბი, სამ­ცხე-ჯა­ვა­ხე­თის ძეგ­ლე­ბი რო­გო­რი­ცაა სა­ფა­რა, რა­ბა­თი, ვარ­ძია, ხერ­თვი­სი. ამა­ვე გზით შე­საძ­ლე­ბე­ლი იქ­ნე­ბა გო­დერ­ძის სა­თხი­ლა­მუ­რო კუ­რორტზე ას­ვლა და 1,5 სა­ათ­ში ბა­თუმ­ში შავი ზღვის სა­ნა­პი­რო­ზე გას­ვლა.

ახა­ლი გზა გა­ა­უმ­ჯო­ბე­სებს სხვა­დას­ხვა ტუ­რის­ტუ­ლი ად­გი­ლე­ბის მი­საწ­ვდო­მო­ბას, რაც უდა­ოდ გა­მო­იწ­ვევს აღ­ნიშ­ნულ ად­გი­ლებ­ში ახა­ლი შე­თა­ვა­ზე­ბე­ბის გა­ჩე­ნას; ინ­ვეს­ტი­ცი­ე­ბის მო­ზიდ­ვას; შიდა და სა­ერ­თა­შო­რი­სო ტუ­რის­ტუ­ლი ნა­კა­დის ზრდას და ყო­ვე­ლი­ვე აქე­დან გა­მომ­დი­ნა­რე - ად­გი­ლობ­რი­ვი მო­სახ­ლე­ო­ბის ეკო­ნო­მი­კუ­რი კე­თილ­დღე­ო­ბის ზრდას.

მო­გეხ­სე­ნე­ბათ, სა­ქარ­თვე­ლოს ის­ტო­რი­უ­ლი ტე­რი­ტო­რი­ე­ბი ოკუ­პი­რე­ბუ­ლია, მაგ­რამ ჩვენ და­გეგ­მი­ლი გვაქვს ძა­ლი­ან აქ­ტი­უ­რი, კონ­კრე­ტუ­ლი ნა­ბი­ჯე­ბი შე­რი­გე­ბის პრო­ცე­სის და­საჩ­ქა­რებ­ლად. ჩვენ გვჯე­რა, ეს ჰო­რი­ზონ­ტა­ლუ­რი მა­გის­ტრა­ლიც რე­ა­ლო­ბა გახ­დე­ბა და რამ­დე­ნად­მე გაზ­რდის სა­ქარ­თვე­ლოს მთი­ა­ნი რე­გი­ო­ნე­ბის ხელ­მი­საწ­ვდო­მო­ბას და ცხოვ­რე­ბის დო­ნეს, ხა­რის­ხობ­რი­ვად მნიშ­ვნე­ლოვ­ნად გა­ა­უმ­ჯო­ბე­სებს.

ეს იქ­ნე­ბა ლენ­ტე­ხი-მეს­ტი­ის და­მა­კავ­ში­რე­ბე­ლი 38-კი­ლო­მეტ­რი­ა­ნი გზა და 6 კმ გვი­რა­ბი. ამ გვი­რა­ბის აშე­ნე­ბის შემ­დეგ, უკვე შე­საძ­ლე­ბე­ლი გახ­დე­ბა, და­სავ­ლე­თი­დან აღ­მო­სავ­ლე­თის უკი­დუ­რეს წერ­ტი­ლამ­დე, მთი­ა­ნი რე­გი­ო­ნე­ბის გავ­ლით მოგ­ზა­უ­რო­ბა. მიმ­დი­ნა­რე­ობს დე­ტა­ლუ­რი პრო­ექ­ტი­რე­ბის სა­ტენ­დერო პრო­ცე­დუ­რე­ბი. ამ გზის და გვი­რა­ბის აშე­ნე­ბის შემ­თხვე­ვა­ში სვა­ნე­თი აღარ იქ­ნე­ბა მხო­ლოდ ზა­ფხუ­ლის მი­მარ­თუ­ლე­ბა. შე­საძ­ლე­ბე­ლი გახ­დე­ბა სვა­ნეთ­ში მგზავ­რო­ბა ზამ­თარ­შიც და უა­მინ­დო­ბა­შიც, რაც გა­ა­უმ­ჯო­ბებს სვა­ნე­თის მო­სახ­ლე­ო­ბის სა­ცხოვ­რე­ბელ პი­რო­ბებს და გაზ­რდის სვა­ნე­თის მიმ­ზიდ­ვე­ლო­ბას ტუ­რის­ტე­ბის­თვის. ეს კი გაზ­რდის ტუ­რის­ტთა რა­ო­დე­ნო­ბას წლის გან­მავ­ლო­ბა­ში ნე­ბის­მი­ერ დროს და მეს­ტი­ის და უშ­გუ­ლის გარ­და დატ­ვირ­თავს სვა­ნე­თის სამ­თო-სა­თხი­ლა­მუ­რო კუ­რორ­ტებს - თეთ­ნულდს და ჰაწ­ვალს. ბუ­ნებ­რი­ვია, შე­დე­გად სვა­ნეთ­ში უნდა ვე­ლო­დოთ ახა­ლი ტუ­რის­ტუ­ლი ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის შექ­მნას, ახალ ინ­ვეს­ტი­ცი­ებს და რაც მთა­ვა­რია, ახალ სა­მუ­შაო ად­გი­ლებს.

ამა­ვე ღერ­ძის შე­საკ­ვრე­ლად ასა­შე­ნე­ბე­ლი გვექ­ნე­ბა დუ­შე­თი-ახალ­გო­რი-ცხინ­ვა­ლის გზის მო­ნაკ­ვე­თი. სამ­წუ­ხა­როდ, ამ ეტაპ­ზე ამ გზის ნა­წი­ლი ოკუ­პი­რე­ბულ ტე­რი­ტო­რი­ა­ზე იმ­ყო­ფე­ბა, მაგ­რამ ჩვენ გვჯე­რა, დად­გე­ბა დრო, რო­დე­საც შე­რი­გე­ბის პრო­ცე­სის შე­დე­გად, შევ­ძლებთ, სრუ­ლად ჩავ­რთოთ ეს ინფრას­ტრუქ­ტუ­რა ქვეყ­ნის მშე­ნებ­ლო­ბის და გან­ვი­თა­რე­ბის პრო­ცეს­ში.

ყარ­სი-ნი­ნოწ­მინ­და - ჯავა - ამ ღერ­ძის პრაქ­ტი­კუ­ლად ყვე­ლა მო­ნაკ­ვე­თი არ­სე­ბობს. ოკუ­პა­ცი­ის პრობ­ლე­მის გამო შე­უძ­ლე­ბე­ლია ამ მო­ნაკ­ვე­თე­ბის სრუ­ლად გა­მო­ყე­ნე­ბა.

ასე­ვე ძა­ლი­ან სა­ინ­ტე­რე­სო და პერ­სპექ­ტი­უ­ლი ღერ­ძი - ახალ­ცი­ხე - მეს­ტია

ეს მარ­შრუ­ტი ხელ­მი­საწ­ვდო­მი გახ­დე­ბა ლენ­ტე­ხი-მეს­ტი­ის და­მა­კავ­ში­რე­ბე­ლი სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო გზის და გვი­რა­ბის და ასე­ვე ბაღ­და­თი - აბას­თუ­მა­ნი 60კმ-იანი ახა­ლი მო­ნაკ­ვე­თის აშე­ნე­ბის შე­დე­გად. ამ გზის სრუ­ლად ამოქ­მე­დე­ბის შემ­დეგ, ქუ­თა­ი­სი, შე­საძ­ლოა, პო­ტენ­ცი­უ­რად გახ­დეს თბი­ლი­სის მნიშ­ვნე­ლო­ბის ქა­ლა­ქი - ფუნ­ქცი­ო­ნა­ლუ­რად, ურ­ბა­ნუ­ლად გან­ვი­თარ­დეს იმ დო­ნემ­დე, რომ გახ­დეს ისე­თი­ვე მიმ­ზიდ­ვე­ლი, რო­გორც არის თბი­ლი­სი, ცხოვ­რე­ბის თვალ­საზ­რი­სით. ეს არის აბ­სო­ლუ­ტუ­რი რე­ა­ლო­ბა, ვი­ნა­ი­დან, ამ მი­ამ­რთუ­ლე­ბით გან­სა­კუთ­რე­ბულ ძა­ლის­ხმე­ვას ვგეგ­მავთ. ქუ­თა­ი­სის აე­რო­პორ­ტში, სექ­ტემ­ბრის ბო­ლო­დან, ჩა­ირ­თვე­ბა 7 ახა­ლი რე­ი­სი ევ­რო­პის მი­მარ­თუ­ლე­ბით და წვდო­მა ქუ­თა­ი­სი­სად­მი გახ­დის მას კი­დევ უფრო სა­ინ­ტე­რე­სოს ტუ­რის­ტე­ბის­თვის, ბიზ­ნე­სი­სა და კერძ სექ­ტო­რის წარ­მო­მად­გენ­ლე­ბის­თვის. ახა­ლი უნი­ვერ­სი­ტე­ტი, სტუ­დენ­ტუ­რი ქა­ლა­ქი, რო­მე­ლიც 60 ათას სტუ­დენტზე იქ­ნე­ბა გათ­ვლი­ლი და აშენ­დე­ბა ქუ­თა­ი­სის მიმ­დე­ბა­რე ტე­რი­ტო­რი­ა­ზე, ერ­თი­ა­თად გაზ­რდის ქუ­თა­ი­სი­სად­მი ინ­ტე­რესს და მისი, რო­გორც სა­ქარ­თვე­ლოს ერთ-ერთი უმ­ნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნე­სი ურ­ბა­ნუ­ლი ცენ­ტრის მნიშ­ვნე­ლო­ბას.

შავი ზღვის ღერ­ძი - სარ­ფი-გაგ­რა. ეს გზა, შე­მოვ­ლი­თი გზით შე­მო­უვ­ლის რამ­სა­რის ტე­რი­ტო­რი­ას, ვი­ნა­ი­დან, გა­რე­მოს დაც­ვა ჩვენ­თვის ერთ-ერთი უმ­ნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნე­სი პრი­ო­რი­ტე­ტია და ეს ღერ­ძი შე­იკვრე­ბა ბა­თუ­მის, ქო­ბუ­ლე­თის შე­მოვ­ლი­თი გზე­ბის, ჩო­ლო­ქი-გრი­გო­ლე­თი-ფო­თის და სე­ნა­კი-ანაკ­ლი­ას გზე­ბის აშე­ნე­ბის შემ­დეგ. ჩვენ გვჯე­რა, დად­გე­ბა დრო, რო­დე­საც ამ გზის აფხა­ზე­თის მო­ნაკ­ვე­თი ასე­ვე ჩა­ერ­თვე­ბა ქვეყ­ნის მშე­ნებ­ლო­ბი­სა და გან­ვი­თა­რე­ბის ამ დიდ მან­ქა­ნა­ში, რომ­ლის აშე­ნე­ბა­საც მო­მა­ვა­ლი ოთხი წლის გან­მავ­ლო­ბაშ ვგეგ­მავთ.

კი­დევ ერთი ვერ­ტი­კა­ლუ­რი ღერ­ძი - თბი­ლი­სი - ახ­მე­ტა - გურ­ჯა­ა­ნის შე­მოვ­ლი­თი - თე­ლა­ვი (30კმ) გზის გა­კე­თე­ბის შემ­დეგ შე­იკვრე­ბა ახა­ლი სა­ინ­ტე­რე­სო წრი­უ­ლი მარ­შრუ­ტი თბი­ლი­სი-ბა­კურ­ცი­ხე-თე­ლა­ვი-ახ­მე­თა-თი­ა­ნე­თი-ჟინ­ვა­ლი-თბი­ლი­სი, რო­მე­ლიც ასე­ვე ძა­ლი­ან მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნი იქ­ნე­ბა სტრან­ზი­ტო ფუნ­ქცი­ის გან­ვი­თა­რე­ბის კუ­თხით და ქვეყ­ნის აღ­მო­სავ­ლე­თი და ჩრდი­ლო-აღ­მო­სავ­ლე­თი რე­გი­ო­ნე­ბის ერ­თმა­ნეთ­თან და­კავ­ში­რე­ბის­თვის. ყვე­ლა ამ პრო­ექ­ტის შე­დე­გად, სა­ქარ­თვე­ლო თან­და­თან ემ­სგავ­სე­ბა და­ახ­ლო­ე­ბით გულს, რო­მე­ლიც სრუ­ლად არის აღ­წურ­ვი­ლი კო­რო­ნა­რუ­ლი არ­ტე­რი­ე­ბით, რო­მე­ლიც მთლი­ა­ნად კვე­ბავს იმ ორ­გა­ნიზმს, რო­მელ­საც ჰქვია სა­ქარ­თვე­ლო და მის ყვე­ლა რე­გი­ონ­ში თა­ნაბ­რად მი­ე­წო­დე­ბა სის­ხლი, ჟანგბა­დი და ყვე­ლა რე­გი­ო­ნის სუნ­თქვა ხდე­ბა აბ­სო­ლუ­ტუ­რად გა­მარ­თუ­ლი. ეს არის უმ­ნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნე­სი პრო­ექ­ტი, ვი­ნა­ი­დან იგი თვი­სობ­რი­ვად, ხა­რის­ხობ­რი­ვად, ფი­ზი­კუ­რად ცვლის სა­ქარ­თვე­ლოს, მისი რე­გი­ო­ნე­ბის ცოხვრე­ბის ხა­რისხს და თი­თო­ე­უ­ლი ადა­მი­ა­ნის კე­თილ­დღე­ო­ბა­ზე ექ­ნე­ბა ზე­გავ­ლე­ნა.

ამ­დე­ნად ახა­ლი გზე­ბი, ხი­დე­ბი, გვი­რა­ბე­ბი შემ­ქნი­ან ერ­თი­ან ჩონ­ჩხს, რო­მე­ლიც გა­ა­ერ­თი­ა­ნებს და შეკ­რავს ყვე­ლა რე­გი­ონს. გახ­დის მგზავ­რო­ბას უფრო უსაფრ­თხოს, რაც უმ­ნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნე­სია, სწრაფს, ად­ვილს. გა­იზ­რდე­ბა ად­გი­ლობ­რი­ვი მო­სახ­ლე­ო­ბის ცხოვ­რე­ბის ხა­რის­ხი, მათ­თვის უფრო ად­ვი­ლი გახ­დე­ბა გა­და­ად­გი­ლე­ბა, ასე­ვე ხელ­მი­საწ­ვდო­მი გახ­დე­ბა ყვე­ლა ძი­რი­თა­დი სი­ცო­ცხლის­თვის აუ­ცი­ლე­ბე­ლი ინფრას­ტრუქ­ტუ­რა.

ახა­ლი ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის შე­დე­გად შემ­ქნი­ლი ახა­ლი ტუ­რის­ტუ­ლი მარ­შრუ­ტე­ბი: ზემო იმე­რე­თი­სა და რა­ჭის და­მა­კავ­ში­რე­ბე­ლი 55 კი­ლო­მეტ­რი­ა­ნი გზა. და უნი­კა­ლუ­რი გზა სნო - ჯუთა - როშ­კა - შა­ტი­ლი - ომა­ლო - ფშა­ვე­ლის 200კმ-იანი გზა, რო­მე­ლიც და­ა­კავ­ში­რებს ქვეყ­ნის მა­ღალმთი­ან რე­გი­ო­ნებს. ეს იქ­ნე­ბა ექ­სტრემ­ლუ­რი ტუ­რის­ტუ­ლი გზა, რო­მე­ლიც გარ­კვე­ულ ად­გი­ლებ­ში ზღვის დო­ნი­დან 3000 მეტ­რის სი­მაღ­ლე­ზე გა­ივ­ლის და რო­გორც ტუ­რის­ტებს, ასე­ვე ჩვე­ნი ქვეყ­ნის მო­ქა­ლა­ქე­ებს უნი­კა­ლუ­რი ლან­დშაფ­ტე­ბის და კულ­ტუ­რის გა­ზი­ა­რე­ბის სა­შუ­ა­ლე­ბას მის­ცემს", - დას­ძი­ნა პრე­მი­ერ­მა.

კვი­რი­კაშ­ვი­ლის შე­ფა­სე­ბით, დიდი ტუ­რის­ტუ­ლი პო­ტენ­ცი­ა­ლი აქვთ სატ­რან­ზი­ტო ავ­ტო­მა­გის­ტრა­ლებ­საც.

"გა­მომ­დი­ნა­რე იქე­დან, რომ სა­ერ­თა­შო­რი­სო შე­მოს­ვლე­ბის 87.8% მე­ზო­ბელ ქვეყ­ნებ­ზე მო­დის, აღ­ნიშ­ნუ­ლი სეგ­მენ­ტი ძა­ლი­ან მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნია ტუ­რიზ­მის ზრდის ღვალ­საზ­რი­სიღ. ლი­დე­რი ქვეყ­ნე­ბი სა­ერ­თა­შო­რი­სო შე­მოს­ვლე­ბის მი­ხედ­ვით არი­ან ჩვე­ნი მე­ზო­ბე­ლი ქვეყ­ნე­ბი და სწო­რედ აღ­ნიშ­ნუ­ლი ქვეყ­ნე­ბის სა­სა­ზღვრო გამ­შვებ პუნ­ქტებ­თან და­მა­კავ­ში­რე­ბე­ლი გზე­ბის რე­ა­ბი­ლი­ტა­ცი­ას ით­ვა­ლის­წი­ნებს პრო­ექ­ტი.

არ შე­მიძ­ლია არ ავღ­ნიშ­ნო ის და­მა­ტე­ბი­თი სარ­გე­ბე­ლი, რო­მელ­საც მი­ი­ღე­ბენ რე­გი­ო­ნე­ბი ტუ­რიზ­მის გან­ვი­თა­რე­ბი­დან. 2020 წლი­სათ­ვის სა­ჭი­რო იქ­ნე­ბა 40,000-ზე მეტი და­მა­ტე­ბი­თი სა­წო­ლი ად­გი­ლი გან­თავ­სე­ბის სა­შუ­ა­ლე­ბებ­ში, რაც თა­ვის მხრივ მოქ­მე­დებს და­საქ­მე­ბის მაჩ­ვე­ნე­ბელ­ზე და ქმნის 20,000-ზე მეტ ახალ სა­მუ­შაო ად­გილს მარ­ტო პირ­და­პი­რი წე­სით.

წრი­უ­ლი რე­გი­ო­ნუ­ლი გზე­ბი - ახა­ლი გზე­ბის გა­ჩე­ნით და­მა­ტე­ბით ეფექტს მი­ვი­ღებთ - გაჩ­ნდე­ბა ახა­ლი ტუ­რის­ტუ­ლი მარ­შრუ­ტე­ბი - წრი­უ­ლი მარ­შრუ­ტე­ბი.

გა­ნუ­მე­ო­რე­ბე­ლი ეფექ­ტის მოხ­დე­ნა შე­საძ­ლე­ბე­ლი გახ­დე­ბა ისე­თი გზე­ბის არ­სე­ბო­ბით რო­გო­რი­ცაა: ქუ­თა­ი­სი­დან ქვე­მო სვა­ნე­თის გავ­ლით ზემო სვა­ნეთ­თან და­კავ­ში­რე­ბა და შემ­დგომ სა­მეგ­რე­ლოს გავ­ლით ქუ­თა­ის­თან ან აჭა­რის რე­გი­ონ­თან და­კავ­ში­რე­ბა, აჭა­რი­სა კი - სამ­ცხეს­თან.

ან არა­ნაკ­ლებ სა­ინ­ტე­რე­სო წრი­უ­ლი მარ­შრუ­ტი თბი­ლი­სი-ბა­კურ­ცი­ხე-თე­ლა­ვი-ახ­მე­თა-თი­ა­ნე­თი-ჟინ­ვა­ლი-თბი­ლი­სი, რაც ვფიქ­რობთ, ძა­ლი­ან მიმ­ზიდ­ვე­ლი იქ­ნე­ბა ტუ­რის­ტე­ბის­თვის. რად­გან ამ მარ­შრუ­ტებ­ზე არის უამ­რა­ვი კულ­ტუ­რუ­ლი მემ­კვიდ­რე­ო­ბის ძეგლი, რაც სა­ინ­ტე­რე­სო იქ­ნე­ბა ქვეყ­ნის წარ­მო­ჩე­ნის­თვის," - გა­ნა­ცხა­და პრე­მი­ერ-მი­ნის­ტრმა.

გი­ორ­გი კვი­რი­კაშ­ვი­ლის თქმით, მთლი­ა­ნო­ბა­ში 2020 წლის ჩათ­ვლით და­გეგ­მი­ლია მშე­ნებ­ლო­ბა-რე­კონ­სტრუქ­ცია ჩა­უ­ტარ­დეს 1000 კმ-მდე სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო გზას, რომ­ლის სა­ვა­რა­უ­დო ღი­რე­ბუ­ლე­ბა და­ახ­ლო­ე­ბით 3,5 მი­ლი­არდ დო­ლარს შე­ად­გენს, ხოლო მათ შო­რის იგეგ­მე­ბა 550 კმ ავ­ტო­მა­გის­ტრა­ლის მშე­ნებ­ლო­ბა. შე­და­რე­ბის­თვის, 2013-2015 წლებ­ში აშენ­და 84 კმ ჩქა­როს­ნუ­ლი ავ­ტო­მა­გის­ტრა­ლი, 2006-2012 წლებ­ში აშენ­და 68 კმ ჩქა­როს­ნუ­ლი ავ­ტო­მა­გის­ტრა­ლი.

"ხი­დე­ბი - 2006-2015 წლებ­ში აშენ­და 150-მდე ახა­ლი სა­ხი­დე გა­და­სას­ვლე­ლი. 2016-2020 წლებ­ში და­გეგ­მი­ლია 300-მდე სა­ხი­დე გა­და­სას­ვლე­ლის მშე­ნებ­ლო­ბა, მათ შო­რის 100-მდე სა­ხი­დე გა­და­სას­ვლე­ლი აშენ­დე­ბა მხო­ლოდ რი­კო­თის უღელ­ტე­ხილ­ზე.

გვი­რა­ბე­ბი - 2006-2015 წლებ­ში აშენ­და 6 სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო გვი­რა­ბი. 2016-2020 წლებ­ში და­გეგ­მი­ლია 50 სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო გვი­რა­ბის მშე­ნებ­ლო­ბა, მათ შო­რის, რი­კო­თის სა­უ­ღელ­ტე­ხი­ლო მო­ნაკ­ვეთ­ზე 40 სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო გვი­რა­ბი.

და­მა­ტე­ბით გაგ­რძელ­დე­ბა არ­სე­ბუ­ლი გზე­ბის რე­ა­ბი­ლი­ტა­ცია. 2016-2020 წლის გან­მავ­ლო­ბა­ში და­გეგ­მი­ლია 800 კმ-მდე გზის რე­ა­ბი­ლი­ტა­ცია.

ყო­ველ­წლი­უ­რად სამ­შე­ნებ­ლო სა­მუ­შა­ო­ებ­ზე სა­შუ­ა­ლოდ და­საქმდე­ბა 30-40 ათა­სამ­დე ადა­მი­ა­ნი პირ­და­პი­რი გზით. და­მე­თან­ხმე­ბით, რომ საკ­მა­ოდ ამ­ბი­ცი­უ­რი გეგ­მაა, რო­მე­ლიც ეფუძ­ნე­ბა კონ­კრე­ტულ გათ­ვლებს; არის გათ­ვლი­ლი რო­გორც ფი­ნან­სურ, ასე­ვე ადა­მი­ა­ნურ, ად­მი­ნის­ტრა­ცი­ულ რე­სურ­სზე და აბ­სო­ლუ­ტუ­რად რე­ა­ლის­ტუ­რია, ნა­ბიჯ-ნა­ბიჯ გა­წე­რი­ლია, ზუს­ტად ვი­ცით, რო­დის რას ვი­წყებთ, რა დროს უნდა და­ი­წყოს, რა დროს უნდა ჩა­ბარ­დეს და 2020 წლის ბო­ლოს­თვის მთე­ლი ეს რე­ა­ლო­ბა იქ­ნე­ბა სა­ქარ­თვე­ლო­ში შექ­მნი­ლი, რაც გარ­ღვე­ვა იქ­ნე­ბა ქვეყ­ნის ეკო­ნო­მი­კურ გან­ვი­თა­რე­ბა­ში,"- აღ­ნიშ­ნა მთავ­რო­ბის მე­თა­ურ­მა.