ბოლო ხანს ავ­ტო­საგ­ზაო შემ­თხვე­ვე­ბის მსხვერ­პლთა სტა­ტის­ტი­კა მარ­თლაც შე­მაძ­რწუ­ნე­ბე­ლია. მხო­ლოდ დე­კემ­ბრის ბო­ლოს და იან­ვრის პირ­ველ ორ კვი­რა­ში მომ­ხდარ ავ­ტო­საგ­ზაო შემ­თხვე­ვებს 25-მდე ადა­მი­ა­ნი ემსხვერ­პლა და ეს სტა­ტის­ტი­კა სამ­წუ­ხა­როდ დღი­თი­დღე მძიმ­დე­ბა...

ექ­სპერ­ტე­ბი ავა­რი­ე­ბის გა­მომ­წვევ სხვა­დას­ხვა მი­ზეზს ასა­ხე­ლე­ბენ, მო­სახ­ლე­ო­ბას სიფრ­თხი­ლის­კენ, შე­სა­ბა­მის სამ­თავ­რო­ბო უწყე­ბებს კი დარ­ღვე­ვე­ბის ფაქ­ტებ­ზე მეტი რე­ა­გი­რე­ბის­კენ მო­უ­წო­დე­ბენ.

რა ნა­ბი­ჯე­ბის გა­დად­გმას გეგ­მავს შსს საგ­ზაო უსაფრ­თხო­ე­ბის უზ­რუნ­ველ­ყო­ფის­თვის, რას გუ­ლის­ხმობს და რო­დის ამოქ­მედ­დე­ბა რე­ა­ლუ­რად მთავ­რო­ბის მიერ დამ­ტკი­ცე­ბუ­ლი საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის უსაფრ­თხო­ე­ბის სტრა­ტე­გია - ამ და სხვა სა­კი­თხებ­ზე AMBEBI.GE შს მი­ნის­ტრის მო­ად­გი­ლეს შალ­ვა ხუ­ციშ­ვილს ესა­უბ­რა.

- რამ­დე­ნი­მე თვის წინ მთავ­რო­ბამ და­ამ­ტკი­ცა საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის უსაფრ­თხო­ე­ბის სტრა­ტე­გია. რა ეტაპ­ზეა ამ სტრა­ტე­გი­ის მუ­შა­ო­ბა და რო­გორ ხორ­ცი­ელ­დე­ბა?

- მთავ­რო­ბის მიერ დამ­ტკი­ცე­ბუ­ლი საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის უსაფრ­თხო­ე­ბის სტრა­ტე­გი­ის შე­სა­ბა­მი­სად შე­იქ­მნა უწყე­ბათ­შო­რი­სი ჯგუ­ფი, რო­მელ­მაც შე­ი­მუ­შა­ვა და და­ამ­ტკი­ცა სა­მოქ­მე­დო გეგ­მა. აღ­ნიშ­ნუ­ლი გეგ­მა მო­ი­ცავს რო­გორც სა­პო­ლი­ციო, ასე­ვე გა­ნათ­ლე­ბი­სა და ინფრას­ტრუქ­ტუ­რულ სეგ­მენ­ტებს. სა­მოქ­მე­დო გეგ­მის ფარ­გლებ­ში, ჩვენ გვაქვს რამ­დე­ნი­მე ვალ­დე­ბუ­ლე­ბა, მათ შო­რის, მარ­თვის მოწ­მო­ბის გა­მოც­დის ქუ­ჩა­ში გა­ტა­ნა და გარ­თუ­ლე­ბა. ჩვენ ასე­ვე ვგეგ­მავთ საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის ად­მი­ნის­ტრი­რე­ბის უფრო ეფექ­ტურ სის­ტე­მა­ზე გა­დას­ვლას და სა­პო­ლი­ციო საქ­მი­ა­ნო­ბა­ში მა­ღა­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბის რო­ლის გაზ­რდას.

ახლა ვმუ­შა­ობთ კონ­ტრო­ლის ძა­ლი­ან ძლი­ერ სის­ტე­მა­ზე, რო­მე­ლიც მიმ­დი­ნა­რე წლი­დან თბი­ლის­ში, ქუ­თა­ის­სა და ბა­თუმ­ში, ასე­ვე, ავ­ტო­ბან­ზე ამოქ­მედ­დე­ბა. სა­უ­ბა­რია ე.წ. "ჭკვი­ან კა­მე­რებ­ზე", რაც, რე­ა­ლუ­რად, კონ­ტრო­ლის ძა­ლი­ან ეფექ­ტუ­რი სის­ტე­მაა. ჩვენ ასე­ვე ვმო­ნა­წი­ლე­ობთ გა­ნათ­ლე­ბის მი­მარ­თუ­ლე­ბით, უსაფრ­თხო­ე­ბის სა­კი­თხებ­ზე მო­ზარ­დთა ცნო­ბი­ე­რე­ბის ამაღ­ლე­ბის მიზ­ნით. კერ­ძოდ, ეს არის შსს-ს სა­გან­მა­ნათ­ლებ­ლო პროგ­რა­მა "უსაფრ­თხო­ე­ბის 10 გაკ­ვე­თი­ლი" და სხვა­დას­ხვა სო­ცი­ა­ლუ­რი კამ­პა­ნია. ამა­ვე გეგ­მის თა­ნახ­მად, ჩვე­ნი ერთ-ერთი ვალ­დე­ბუ­ლე­ბაა საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის უსაფრ­თხო­ე­ბას­თან და­კავ­ში­რე­ბით კა­ნონ­მდებ­ლო­ბის გამ­კაც­რე­ბა. მათ შო­რი­საა მარ­თვის მოწ­მო­ბის ქუ­ლა­თა სის­ტე­მა და უკონ­ტაქ­ტო პატ­რუ­ლი­რე­ბა. ამა­ზე უკვე გვქონ­და კონ­სულ­ტა­ცი­ე­ბი პარ­ლა­მენ­ტთან.

- ამ­ჟა­მად ამ სტრა­ტე­გი­ი­დან რა მუ­შა­ობს? თუ არ ვცდე­ბი, იგეგ­მე­ბო­და მუ­ნი­ცი­პა­ლი­ტე­ტე­ბის მიერ საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის ნიშ­ნე­ბის გან­თავ­სე­ბის უფ­ლე­ბა­მო­სი­ლე­ბის შსს-სთვის გა­და­ცე­მა ამ სტრა­ტე­გი­ის მი­ხედ­ვით. გად­მო­ე­ცა ეს ნა­წი­ლი თქვენს უწყე­ბას?

- ეს სა­კი­თხი ისევ ისე დარ­ჩა. მუ­ნი­ცი­პა­ლი­ტე­ტებ­თან ჩვენ მუ­შა­ო­ბა გა­ვა­აქ­ტი­უ­რეთ იმ მი­მარ­თუ­ლე­ბით, რომ ყვე­ლა მათ­განს და­ვუ­გეგ­მეთ, თუ სად უნდა გა­ნა­თავ­სონ საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის მა­კონ­ტრო­ლე­ბე­ლი კა­მე­რე­ბი, რათა კონ­ტრო­ლის სის­ტე­მა უფრო ეფექ­ტუ­რი გახ­დეს. თით­ქმის ყვე­ლა მუ­ნი­ცი­პა­ლი­ტეტ­მა გა­მოთ­ქვა სურ­ვი­ლი, "ჭკვი­ა­ნი" კა­მე­რე­ბი და რა­და­რე­ბი ჩვენ მიერ და­გეგ­მილ ად­გი­ლებ­ზე გა­ნა­თავ­სოს, რაც ერ­თი­ა­ნი პრო­ცე­სის ფარ­გლებ­ში მოხ­დე­ბა. შე­სა­ბა­მი­სად, პრაქ­ტი­კუ­ლად მთე­ლი ქვეყ­ნის მას­შტა­ბით, კა­მე­რე­ბის სის­ტე­მის მო­წეს­რი­გე­ბა შსს-მ თა­ვის თავ­ზე აიღო და ამ პრო­ცეს­ში მუ­ნი­ცი­პა­ლი­ტე­ტე­ბი აქ­ტი­უ­რად არი­ან ჩარ­თუ­ლი. ფი­ნან­სურ ნა­წილ­ში უწყე­ბას მუ­ნი­ცი­პა­ლი­ტე­ტე­ბი, ასე ვთქვათ, შე­ე­ხი­დე­ბი­ან. თუმ­ცა, აქ ისიც გა­სათ­ვა­ლის­წი­ნე­ბე­ლია, რომ ამ სის­ტე­მით სარ­გე­ბელს მუ­ნი­ცი­პა­ლი­ტე­ტე­ბი მი­ი­ღე­ბენ, რად­გან ჯა­რი­მე­ბის ნა­წი­ლი მათ ბი­უ­ჯეტ­ში ირი­ცხე­ბა.

მიმ­დი­ნა­რე წლი­დან სა­პატ­რუ­ლო და კრი­მი­ნა­ლურ პო­ლი­ცი­ას ექ­ნე­ბა ინ­ცი­დენ­ტე­ბის ზუს­ტი აღ­რი­ცხვა - სა­მარ­თალ­დარ­ღვე­ვი­სა და ავ­ტო­საგ­ზაო შემ­თხვე­ვე­ბის. ამას­თა­ნა­ვე, რე­გი­ო­ნუ­ლი გან­ვი­თა­რე­ბი­სა და ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის სა­მი­ნის­ტროს­თან, კერ­ძოდ, სა­ავ­ტო­მო­ბი­ლო გზე­ბის დე­პარ­ტა­მენ­ტთან ერ­თად შე­ვის­წავ­ლით იმ მო­ნაკ­ვე­თებს, რო­მე­ლიც ავა­რი­ე­ბის მა­ღალ რისკს შე­ი­ცავს. ჩვენ მიერ გა­კეთ­დე­ბა ანა­ლი­ტი­კუ­რი პრო­დუქ­ტი, მა­გა­ლი­თად, ანა­ლიზ­ზე და­ფუძ­ნე­ბუ­ლი პო­ლი­ცი­ის ფარ­გლებ­ში, თე­ლა­ვის პო­ლი­ცი­ი­დან და კა­მე­რე­ბი­დან თე­ლა­ვის რა­ი­ონ­ში არ­სე­ბუ­ლი პრობ­ლე­მე­ბის შე­სა­ხებ შე­მო­სულ ინ­ფორ­მა­ცი­ას გა­ვუგ­ზავ­ნით თე­ლა­ვის მუ­ნი­ცი­პა­ლი­ტე­ტის გამ­გე­ო­ბას და მას უკვე ექ­ნე­ბა რე­ა­ლუ­რი მო­ნა­ცე­მე­ბი, რო­მელ­ზეც უნდა მო­ახ­დი­ნოს რე­ა­გი­რე­ბა.

- თქვენ ახლა იმა­ზე ისა­უბ­რეთ რა იგეგ­მე­ბა, მაგ­რამ დღე­ვან­დე­ლი მდგო­მა­რე­ო­ბაც არ უნდა დაგ­ვა­ვი­წყდეს. დღეს რო­გორ ხდე­ბა არ­სე­ბუ­ლი პრობ­ლე­მე­ბის გა­დაჭ­რა? მხო­ლოდ ბოლო ერთ თვე­ში ავ­ტო­საგ­ზაო შემ­თხვე­ვებს 20-ზე მეტი ადა­მი­ა­ნი ემსხვერ­პლა. რა პრე­ვენ­ცი­ულ ზო­მებს ატა­რებს შსს და სა­პატ­რუ­ლო პო­ლი­ცია იმის­თვის, რომ მსგავ­სმა შემ­თხვე­ვებ­მა იკ­ლოს?

- არ­სე­ბუ­ლი მდგო­მა­რე­ო­ბით, სა­პატ­რუ­ლო პო­ლი­ცია ისევ და ისევ და­მო­კი­დე­ბუ­ლია ცო­ცხალ ძა­ლა­ზე. პა­რა­ლე­ლუ­რად გამ­კაცრ­დე­ბა ად­მი­ნის­ტრი­რე­ბა. ად­მი­ნის­ტრი­რე­ბის გამ­კაც­რე­ბა­ში ვგუ­ლის­ხმობ მძღო­ლე­ბის უფრო აქ­ტი­უ­რად შე­მოწ­მე­ბას. ვა­პი­რებთ, უფრო მკაც­რად მო­ვახ­დი­ნოთ პრე­ვენ­ცი­უ­ლი შე­მოწ­მე­ბა, ვიდ­რე მა­ნამ­დე ვახ­დენ­დით.

რა­ტომ ვის­წრაფ­ვით მა­ღა­ლი ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბის და­ნერგვის­კენ? მარ­ტო თბი­ლი­სის მა­გა­ლით­ზე რომ გან­ვი­ხი­ლოთ, დღის გან­მავ­ლო­ბა­ში დე­და­ქა­ლაქ­ში, და­ახ­ლო­ე­ბით, 550 ათა­სი ავ­ტო­მო­ბი­ლი მოძ­რა­ობს. ამ ეტაპ­ზე სა­ტეს­ტო რე­ჟიმ­ში გვაქვს ჩარ­თუ­ლი ე.წ. "ჭკვი­ა­ნი" კა­მე­რე­ბი, რა­მაც გვაჩ­ვე­ნა, რომ სა­მარ­თალ­დარ­ღვე­ვე­ბის რა­ო­დე­ნო­ბა საკ­მა­ოდ მა­ღა­ლია. სა­პატ­რუ­ლო პო­ლი­ცია, თბი­ლი­სის მას­შტა­ბით, ჩვე­ნი საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის პი­რო­ბებ­ში, სხვა­დას­ხვა დროს და გზის სხვა­დას­ხვა მო­ნაკ­ვე­თებ­ში, სა­შუ­ა­ლოდ, 3 ათას დარ­ღვე­ვას აფიქ­სი­რებს. 550 ათა­სი ავ­ტო­მან­ქა­ნი­დან, სულ მცი­რე, 10%-დან 20%-მდე არ­ღვევს მოძ­რა­ო­ბის წე­სებს, რაც ავა­რი­ე­ბის საფრ­თხეს იწ­ვევს. შე­სა­ბა­მი­სად, პატ­რუ­ლის არ­სე­ბუ­ლი რე­სურ­სით, რაც უნდა ეფექ­ტუ­რად იმუ­შა­ვოს მან, სა­ერ­თო სუ­რათ­ში პრინ­ცი­პუ­ლად არ­სე­ბი­თი გარ­და­ტე­ხის შე­ტა­ნა შე­უძ­ლე­ბე­ლია. დღეს არ­სე­ბუ­ლი სის­ტე­მა, პატ­რუ­ლის ცო­ცხა­ლი ძა­ლის სა­ხით, აკე­თებს იმას, რისი გა­კე­თე­ბაც შე­უძ­ლია. მაგ­რამ ჩვენ თუ რა­დი­კა­ლუ­რი ცვლი­ლე­ბე­ბი არ გან­ვა­ხორ­ცი­ე­ლეთ, სა­პატ­რუ­ლო ეკი­პა­ჟე­ბის რა­ო­დე­ნო­ბაც რომ გავ­ზარ­დოთ, რაც არც თუ ისე იაფი სი­ა­მოვ­ნე­ბაა, რე­ა­ლუ­რად, სა­სურ­ვე­ლი შე­დე­გი მიღ­წე­უ­ლი ვერ იქ­ნე­ბა. ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ მოგ­ვწონს არ­სე­ბუ­ლი ვი­თა­რე­ბა. ამი­ტომ გვინ­და, გა­და­ვი­დეთ ისეთ სის­ტე­მა­ზე, რო­მელ­საც არ­ცერ­თი დარ­ღვე­ვა არ გა­მო­ე­პა­რე­ბა. იქ­ნე­ბა ეს 2000, 3000, 5000, 10 000 თუ 20 000 დარ­ღვე­ვა, ყვე­ლა იქ­ნე­ბა და­ფიქ­სი­რე­ბუ­ლი. პატ­რუ­ლი მუ­შა­ობს იმ ბერ­კე­ტე­ბის ფარ­გლებ­ში, რაც დღე­ის მდგო­მა­რე­ო­ბით აქვს.

- ად­მი­ნის­ტრი­რე­ბის გამ­კაც­რე­ბა ახ­სე­ნეთ და სა­ინ­ტე­რე­სოა, რამ­დე­ნად სწო­რია ის მიდ­გო­მა, რომ არა­ფხი­ზელ მდგო­მა­რე­ო­ბა­ში მარ­თვის გამო ჩა­მორ­თმე­უ­ლი მარ­თვის მოწ­მო­ბა, მო­ქა­ლა­ქეს შე­უძ­ლია ვა­და­ზე ადრე უკან და­იბ­რუ­ნოს გარ­კვე­უ­ლი თან­ხის გა­დახ­დის შემ­დეგ? ხომ არ ფიქ­რობთ, რომ ამ მხრი­ვაც გა­სამ­კაც­რე­ბე­ლია მიდ­გო­მა და პირ­მა ბო­ლომ­დე მო­ი­ხა­დოს ის სას­ჯე­ლი, რაც მარ­თვის მოწ­მო­ბის ჩა­მორ­თმე­ვით გა­ნე­სა­ზღვრა?

- კა­ნო­ნი­დან გა­მომ­დი­ნა­რე, ეს დის­კრე­ცია აქვს სა­პატ­რუ­ლო პო­ლი­ცი­ის დე­პარ­ტა­მენ­ტის დი­რექ­ტორს, რომ მძღოლს მარ­თვის მოწ­მო­ბის ჩა­მორ­თმე­ვა ჯა­რი­მით შე­უც­ვა­ლოს. რამ­დე­ნა­დაც ჩემ­თვის ცნო­ბი­ლია, სა­პატ­რუ­ლო პო­ლი­ცი­ის ხელ­მძღვა­ნე­ლი ამ დის­კრე­ცი­ას მხო­ლოდ იმ შემ­თხვე­ვა­ში იყე­ნებს, თუ მარ­თვის მოწ­მო­ბის ჩა­მორ­თმე­ვა პირ­ვე­ლად ხდე­ბა. მა­გა­ლი­თად, შე­იძ­ლე­ბა ვი­ღაც 10 წლის გან­მავ­ლო­ბა­ში მარ­თავ­დეს ავ­ტო­მან­ქა­ნას და პირ­ვე­ლად მოხ­დეს, რომ სიმ­თვრა­ლის გამო მარ­თვის მოწ­მო­ბა ჩა­მო­არ­თვან. გა­და­წყვე­ტი­ლე­ბა მი­ი­ღე­ბა ამ და სხვა სა­მარ­თალ­დარ­ღვე­ვა­თა რა­ო­დე­ნო­ბის გათ­ვა­ლის­წი­ნე­ბით. თუ პირს ალ­კოჰო­ლუ­რი თრო­ბის გამო რამ­დენ­ჯერ­მე აქვს ჩა­მორ­თმე­უ­ლი მარ­თვის მოწ­მო­ბა, ამ შემ­თხვე­ვა­ში, დის­კრე­ცი­ის ფარ­გლებ­ში, სა­პატ­რუ­ლო პო­ლი­ცი­ის დე­პარ­ტა­მენ­ტის დი­რექ­ტო­რი უარს ეტყვის თან­ხის გა­დახ­დის სა­ნაც­ვლოდ სა­ბუ­თის დაბ­რუ­ნე­ბა­ზე. ანუ აქ საკ­მა­ოდ გამ­კაც­რე­ბუ­ლია მიდ­გო­მა. თუმ­ცა, ეს მიდ­გო­მა რამ­დე­ნად სწო­რია - ეს ცალ­კე მსჯე­ლო­ბის სა­გა­ნია და ზო­გა­დად, კა­ნო­ნის შეც­ვლა­საც გუ­ლის­ხმობს. შე­მიძ­ლია გი­თხრათ, რომ 2016 წელს, მთე­ლი სა­ქარ­თვე­ლოს მას­შტა­ბით, სიმ­თვრა­ლის გამო 30 174 მარ­თვის მოწ­მო­ბა იყო ჩა­მორ­თმე­უ­ლი.

- და რამ­დე­ნი იყო დაბ­რუ­ნე­ბუ­ლი ეს ციფ­რე­ბიც ხომ არ გაქვთ?

- სა­დღაც, მაქ­სი­მუმ, 10%. საკ­მა­ოდ მკაც­რი მიდ­გო­მაა ამ სა­კი­თხი­სად­მი. ალ­კოჰო­ლუ­რი თრო­ბა პრობ­ლე­მე­ბის პირ­ველ სა­მე­ულ­ში რჩე­ბა.

- ბა­ტო­ნო შალ­ვა სა­ქარ­თვე­ლო­ში ავ­ტო­საგ­ზაო შემ­თხვე­ვის ძი­რი­თა­დი გა­მომ­წვე­ვი მი­ზე­ზი რა არის? ადა­მი­ა­ნუ­რი ფაქ­ტო­რის გარ­და, შე­იძ­ლე­ბა ვი­სა­უბ­როთ ინფრას­ტრუქ­ტუ­რა­ზე და სხვა ფაქ­ტო­რებ­ზე?

- მთელ მსოფ­ლი­ო­ში საგ­ზაო უსაფრ­თხო­ე­ბის კომ­პო­ნენ­ტე­ბია - ავ­ტო­პარ­კი, ინფრას­ტრუქ­ტუ­რა, ასე ვთქვათ, მძღო­ლის მომ­ზა­დე­ბის დონე და რიგ შემ­თხვე­ვა­ში, ბუ­ნებ­რი­ვი პი­რო­ბე­ბი. ავ­ტო­საგ­ზაო შემ­თხვე­ვე­ბის მი­ზე­ზე­ბი კომ­პლექ­სუ­რია და ჩვენ არ­ცერ­თი არ უნდა გა­მოვ­რი­ცხოთ. ანა­ლიზ­ზე და­ფუძ­ნე­ბუ­ლი პო­ლი­ცია საგ­ზაო უსაფრ­თხო­ე­ბის მი­მარ­თუ­ლე­ბით იმა­ში დაგ­ვეხ­მა­რე­ბა, რომ სა­დაც რა სა­ხის პრობ­ლე­მე­ბია, ამის შე­სა­ხებ და­ხა­რის­ხე­ბუ­ლი ინ­ფორ­მა­ცია გვექ­ნე­ბა. სა­მუ­შაო ჯგუ­ფის ფარ­გლებ­ში, ჩვენ შე­თან­ხმე­ბუ­ლი ვართ, რომ ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის სა­მი­ნის­ტრო­სა და თვით­მმარ­თვე­ლო­ბებს დე­ტა­ლუ­რად მი­ვაწ­ვდით ინ­ფორ­მა­ცი­ას, სად, რა მი­ზე­ზით და რამ­დე­ნი ავა­რია მოხ­და ან რამ­დე­ნი სა­მარ­თალ­დარ­ღვე­ვა ხდე­ბა. ვფიქ­რობთ, ეს ინფრას­ტრუქ­ტუ­რის მი­მარ­თუ­ლე­ბით ბევ­რად სრულ სუ­რათს შექ­მნის.

- გარ­კვე­ულ წერ­ტი­ლებ­ში უკვე და­მონ­ტა­ჟე­ბუ­ლია რო­გორც თქვით ე.წ. ჭკვი­ა­ნი კა­მე­რე­ბი...

- ე.წ. "ჭკვი­ა­ნი" კა­მე­რე­ბი და­მონ­ტა­ჟე­ბუ­ლია რო­გორც ქა­ლაქ­ში, ასე­ვე მა­გის­ტრა­ლებ­ზე. მო­ქა­ლა­ქე­ე­ბი ამას ვერ გრძნო­ბენ, რად­გან სის­ტე­მის სრუ­ლად ამუ­შა­ვე­ბას გარ­კვე­უ­ლი პრო­ცე­დუ­რე­ბი სჭირ­დე­ბა. სის­ტე­მამ უკვე გვაჩ­ვე­ნა პრობ­ლე­მე­ბი და ჩვენ უკვე გვაქვს გარ­კვე­უ­ლი ხედ­ვა.

ამას პირ­ვე­ლად თქვენ­თან ვამ­ბობ. ამ სის­ტე­მამ, რო­მე­ლიც დღეს დარ­ღვე­ვებს აფიქ­სი­რებს და თა­ვი­სი ანა­ლი­ტი­კუ­რი სის­ტე­მით ით­ვლის, თუ რა სა­ხის დარ­ღვე­ვა იყო ყვე­ლა­ზე მეტი, აჩ­ვე­ნა, რომ ქა­ლაქ­ში გახ­ში­რე­ბუ­ლია მუ­ნი­ცი­პა­ლუ­რი ტრან­სპორ­ტის მიერ საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის წე­სე­ბის დარ­ღვე­ვის ფაქ­ტე­ბი. ეს, ფაქ­ტობ­რი­ვად, და­დას­ტუ­რე­ბუ­ლია. არ­ღვე­ვენ რო­გორც ავ­ტო­ბუ­სე­ბი, ასე­ვე, სა­მარ­შრუ­ტო ტაქ­სე­ბი. ჩვენ ეს ტენ­დენ­ცია ე.წ. "ჭკვი­ან­მა" კა­მე­რებ­მა დაგ­ვი­ფიქ­სი­რა, რომ­ლე­ბიც ჯერ­ჯე­რო­ბით რა­ი­მე სა­მარ­თლებ­რივ შე­დე­გებს არ იწ­ვევს. ამ ეტაპ­ზე გვაქვს ის რე­ჟი­მი, რომ ცო­ცხა­ლი ძალა უყუ­რებს კა­მე­რებს და ვი­საც აფიქ­სი­რებს, აჯა­რი­მებს კი­დეც, მაგ­რამ მუ­ნი­ცი­პა­ლუ­რი ტრან­სპორ­ტის მძღო­ლე­ბის გა­სა­გო­ნად მინ­და ვთქვა, რომ, რო­გორც კი ე.წ. "ჭკვი­ა­ნი" კა­მე­რე­ბის სის­ტე­მა სრუ­ლად ამოქ­მედ­დე­ბა, ძა­ლი­ან მკაც­რი ზო­მე­ბი გა­ტარ­დე­ბა, ამ სის­ტე­მას არ­ცერ­თი მსგავ­სი დარ­ღვე­ვა არ გა­მო­ე­პა­რე­ბა. პრე­ვენ­ცი­ის მიზ­ნით, მუ­ნი­ცი­პა­ლუ­რი ტრან­სპორ­ტის მძღო­ლებს მო­ვუ­წო­დებ, რომ და­იც­ვან მოძ­რა­ო­ბის წე­სე­ბი. ჩვენ, რა თქმა უნდა, და­ხუ­რულ სა­მუ­შა­ო­ებს, რაც ჩა­სა­ტა­რე­ბე­ლი გვაქვს, აუ­ცი­ლებ­ლად გან­ვა­ხორ­ცი­ე­ლებთ მე­რი­ას­თან ერ­თად.

რაც შე­ე­ხე­ბა და­ჯა­რი­მე­ბას, მუ­ნი­ცი­პა­ლუ­რი ტრან­სპორ­ტის და­ჯა­რი­მე­ბის სა­კი­თხი მარ­ტი­ვად მო­საგ­ვა­რე­ბე­ლია. კონ­ტრო­ლის ახა­ლი სის­ტე­მა გვაძ­ლევს იმის სა­შუ­ა­ლე­ბას, რომ დარ­ღვე­ვის ამ­სახ­ვე­ლი სუ­რა­თი მი­ვი­ღოთ. შე­იძ­ლე­ბა, მე­რი­ამ მოგ­ვცეს თა­ვი­სი ბაზა, სა­ი­და­ნაც გვე­ცო­დი­ნე­ბა, რო­მელ მუ­ნი­ცი­პა­ლურ ტრან­სპორ­ტს რო­მე­ლი მძღო­ლი მარ­თავს და პირ­და­პირ მძღო­ლი და­ჯა­რიმ­დე­ბა. გა­ნი­ხი­ლე­ბა ის ვერ­სი­აც, რომ და­ჯა­რიმ­დეს მე­რია და შემ­დეგ მუ­ნი­ცი­პა­ლი­ტეტ­მა რეგ­რე­სის წე­სით მოს­თხო­ვოს მძღოლს. ეს ტექ­ნი­კუ­რად მო­საგ­ვა­რე­ბე­ლი სა­კი­თხია.

- სა­ნამ მარ­თვის მოწ­მო­ბებ­ზე 100-ქუ­ლი­ა­ნი სის­ტე­მა არ შე­მო­ვა, სიჩ­ქა­რის გა­და­ჭარ­ბე­ბა­ზე რჩე­ბა ის ჯა­რი­მა, რაც დღე­ისთვის არის გან­სა­ზღვრუ­ლი. ხომ არ თვლით, რომ ვი­ნა­ი­დან კა­ნონპ­რო­ექ­ტის გან­ხილ­ვა შე­ჩერ­და წინა მოწ­ვე­ვის პარ­ლა­მენ­ტის მიერ, უნდა შე­გეც­ვა­ლათ თუნ­დაც ჯა­რი­მე­ბის ოდე­ნო­ბა სიჩ­ქა­რის გა­და­ჭარ­ბე­ბა­ზე?

- კა­ნონპ­რო­ექ­ტის ფარ­გლებ­ში, ჩვენ ამას გა­ვა­კე­თებთ. იმის გამო, რომ კა­ნონპ­რო­ექ­ტის გან­ხილ­ვა შე­ჩე­რე­ბუ­ლი იყო, ეს არ მოხ­და, თუმ­ცა კა­ნონპ­რო­ექ­ტის ფარ­გლებ­ში, რო­მე­ლიც პარ­ლა­მენ­ტშია შე­სუ­ლი, სიჩ­ქა­რის გა­და­ჭარ­ბე­ბა­ზე ჯა­რი­მის ოდე­ნო­ბის გაზ­რდა რა­ცი­ო­ნა­ლუ­რად მოხ­დე­ბა. მა­ნამ­დე რომ გაგ­ვე­ზარ­და, მა­ინც კა­ნონ­ში უნდა შე­სუ­ლი­ყო ცვლი­ლე­ბე­ბი და რად­გან პარ­ლა­მენ­ტში კომ­პლექ­სუ­რი ცვლი­ლე­ბე­ბის პა­კე­ტი შე­ვი­ტა­ნეთ, შე­სა­ბა­მი­სად, ცალ­კე სიჩ­ქა­რის გა­და­ჭარ­ბე­ბას­თან და­კავ­ში­რე­ბით ჯა­რი­მას ვე­ღარ გავზრდი­დით.

- სა­მი­ნის­ტრო სა­ტეს­ტო რე­ჟიმ­ში ახორ­ცი­ე­ლებ­და ქვე­ი­თი პატ­რუ­ლე­ბის მუ­შა­ო­ბას ისეთ ად­გი­ლებ­ში, სა­დაც ქვე­ი­თე­ბის უფ­ლე­ბე­ბი ყვე­ლა­ზე ხში­რად ირ­ღვე­ო­და. რამ­დე­ნი­მე კვი­რის წინ სამ­წუ­ხა­რო ფაქ­ტი მოხ­და, ზებ­რა­ზე ახალ­გაზ­რდას დიდი სიჩ­ქა­რით მოძ­რა­ვი ავ­ტო­მო­ბი­ლი და­ე­ჯა­ხა და იმ­სხვერ­პლა. ხში­რად, ე.წ. ზებ­რა გა­და­სას­ვლე­ლე­ბი არ კონ­ტროლ­დე­ბა სა­პატ­რუ­ლო პო­ლი­ცი­ის მიერ. რას აკე­თებს სა­მი­ნის­ტრო ქვე­ი­თე­ბის უფ­ლე­ბე­ბის და­სა­ცა­ვად?

- სამ­წუ­ხა­როდ, ქვე­ი­თი პატ­რუ­ლე­ბი შე­ზღუ­დუ­ლი რა­ო­დე­ნო­ბით გვყავს. სა­ერ­თო პრობ­ლე­მაა ქვე­ი­თე­ბის მიერ სხვა­დას­ხვა აკ­რძა­ლულ ად­გი­ლას გა­დას­ვლა და მძღო­ლე­ბის მიერ "ზებ­რა­ზე" გზის არ­დათ­მო­ბა. მცი­რე რა­ო­დე­ნო­ბის პატ­რუ­ლი არ იძ­ლე­ვა იმ შე­დეგს, რაც სა­ზო­გა­დო­ე­ბის მხრი­დან გლო­ბა­ლუ­რი დაკ­ვე­თაა. იმის­თვის, რომ შე­დე­გი ეფექ­ტუ­რი იყოს, მთე­ლი ქა­ლა­ქის მას­შტა­ბით, ალ­ბათ, რამ­დე­ნი­მე ათა­სი პო­ლი­ცი­ე­ლი უნდა გან­ვა­ლა­გოთ. ამი­ტომ, ჯერ­ჯე­რო­ბით, ეს სა­კი­თხი რჩე­ბა, ცნო­ბი­ე­რე­ბის ამაღ­ლე­ბის კამ­პა­ნი­ის დო­ნე­ზე საზ­რუ­ნა­ვად, ვი­ნა­ი­დან სხვა მე­ქა­ნიზ­მი, რომ ქვე­ი­თად მო­სი­ა­რუ­ლე ამ დარ­ღვე­ვას ავა­რი­დოთ და არ გა­დაკ­ვე­თოს არას­წორ ად­გილ­ზე გზა, არ გვაქვს. თუმ­ცა, ვნა­ხოთ, რა­ღაც დო­ნე­ზე ტექ­ნო­ლო­გი­ე­ბის გან­ვი­თა­რე­ბა შე­იძ­ლე­ბა ამ მი­მარ­თუ­ლე­ბი­თაც იქ­ნას გა­მო­ყე­ნე­ბუ­ლი.

- ამ ტენ­დენ­ცი­ი­დან გა­მომ­დი­ნა­რე რაც ქვე­ი­თებ­თან მი­მარ­თე­ბა­ში არის, რამ­დე­ნად შეგ­ვიძ­ლია ვი­სა­უბ­როთ იმ კამ­პა­ნი­ის წარ­მა­ტე­ბა­ზე, რო­მე­ლიც ში­ნა­გან საქ­მე­თა სა­მი­ნის­ტრომ და­ი­წყო - "შენი გუ­ლის­თვის, შენი უსაფრ­თხო­ე­ბის­თვის"?

- ვფიქ­რობ, კამ­პა­ნია არის წარ­მა­ტე­ბუ­ლი, რად­გან, რო­დე­საც ჩვენ საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის უსაფრ­თხო­ე­ბის პრობ­ლე­მებ­ზე და­ვი­წყეთ სა­უ­ბა­რი, მა­შინ ქარ­თულ სა­ზო­გა­დო­ე­ბა­ში ეს თემა აქ­ტუ­ა­ლუ­რი არ იყო. ავა­რი­ე­ბი მა­ში­ნაც ხდე­ბო­და, ხალ­ხი მა­ში­ნაც იღუ­პე­ბო­და, თუმ­ცა გარ­კვე­ულ­წი­ლად ეს თემა სა­ზო­გა­დო­ე­ბა­ში არც თუ ისე აქ­ტუ­ა­ლუ­რი იყო. რო­დე­საც ჩვენ კამ­პა­ნია და­ვი­წყეთ, ამის შემ­დეგ უფრო მეტი ყუ­რა­დღე­ბა ექ­ცე­ვა, თუნ­დაც, ავა­რი­ის შე­დე­გად გარ­დაც­ვლი­ლებს, სა­ზო­გა­დო­ე­ბის რე­აქ­ცი­აც შეც­ვლი­ლია, პრო­ტეს­ტი უფრო დი­დია. სა­ზო­გა­დო­ე­ბამ და­ი­ნა­ხა, რომ 100-ქუ­ლი­ა­ნი სის­ტე­მა და და­მა­ტე­ბი­თი შე­ზღუდ­ვე­ბი ბევ­რად უფრო რა­ცი­ო­ნა­ლუ­რია, ვიდ­რე დღეს არ­სე­ბუ­ლი ვი­თა­რე­ბა.

შე­იძ­ლე­ბა, რა­ღაც დო­ნე­ზე მძღოლ­თა თა­ვი­სუფ­ლე­ბა შე­ი­ზღუ­დოს, მაგ­რამ ეს თა­ვი­სუფ­ლე­ბის შე­ზღუდ­ვა ღირს იმად, რომ სხვე­ბის სი­ცო­ცხლე გა­და­ვარ­ჩი­ნოთ. ამ კამ­პა­ნი­ამ, დარ­წმუ­ნე­ბუ­ლი ვარ, ქვე­ით­თა გა­და­სას­ვლე­ლე­ბის სა­კი­თხი იქ­ნე­ბა ეს თუ პრე­ვენ­ცი­ის ნა­წი­ლი, შე­დე­გი გა­მო­ი­ღო და შე­სა­ბა­მი­სად, ჩვენ ამ კამ­პა­ნი­ას გა­ვაგ­რძე­ლებთ, რად­გან ეს არის ჩვე­ნი ინ­სტრუ­მენ­ტი სა­ზო­გა­დო­ე­ბის ცნო­ბი­ე­რე­ბის ასა­მაღ­ლებ­ლად. ცნო­ბი­ე­რე­ბის ამაღ­ლე­ბა კი პრე­ვენ­ცი­ის ერთ-ერთი მნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნი კომ­პო­ნენ­ტია. მხო­ლოდ ჯა­რი­მის გამ­კაც­რე­ბა ვერ შეც­ვლის საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის წე­სე­ბი­სად­მი მძღო­ლის და­მო­კი­დე­ბუ­ლე­ბას. ცნო­ბი­ე­რე­ბის ამაღ­ლე­ბა მთავ­რო­ბის სა­მოქ­მე­დო გეგ­მის ერთ-ერთი მი­მარ­თუ­ლე­ბაა.

- რო­დე­საც AMBEBI.GE-სთან ინ­ტერ­ვი­უ­ში მარ­თვის მოწ­მო­ბის გა­მოც­დე­ბის გარ­თუ­ლე­ბა და­ა­ნონ­სეთ, მა­შინ არ იყო ზუს­ტი კონ­ტუ­რე­ბი რა სა­ხის ცვლი­ლე­ბა მოხ­დე­ბა პრაქ­ტი­კულ გა­მოც­და­ში. ახლა თუ არის კონ­კრე­ტუ­ლი გეგ­მა, რო­გორ გად­მო­ი­ნაც­ვლებს გა­მოც­და ქუ­ჩა­ში, რე­ა­ლურ დრო­ში?

- ჩვენ ამ სა­კი­თხის გა­და­წყვე­ტის რამ­დე­ნი­მე გზა გვაქვს შერ­ჩე­უ­ლი, გა­ვე­ცა­ნით რამ­დე­ნი­მე ათე­უ­ლი ქვეყ­ნის გა­მოც­დი­ლე­ბას. გა­მოც­და მხო­ლოდ ერთ ქუ­ჩა­ზე არ იქ­ნე­ბა, ის ჩა­ტარ­დე­ბა, ალ­ბათ, ქა­ლაქ­ში. ერთ-ერთი ვა­რი­ან­ტია, რომ ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბი აღი­ჭურ­ვოს კა­მე­რე­ბით და შე­სა­ბა­მი­სი ანა­ლი­ტი­კუ­რი პროგ­რა­მით, რო­მე­ლიც ამას ყვე­ლა­ფერს და­ა­ფიქ­სი­რებს.

- ვირ­ტუ­ა­ლუ­რად მოხ­დე­ბა მარ­თვის მოწ­მო­ბის გა­მოც­დის ჩა­ბა­რე­ბა?

- მან­ქა­ნაც და გა­მომ­ცდე­ლიც იქ­ნე­ბა რე­ა­ლუ­რი, მაგ­რამ ავ­ტო­მან­ქა­ნა­შიც და მას­ზეც და­მონ­ტა­ჟე­ბუ­ლი იქ­ნე­ბა კა­მე­რე­ბი, რომ­ლე­ბიც არ­ჩევს ღერ­ძუ­ლა ხაზს, წი­თელ შუქს და ა.შ. ანუ სა­გა­მოც­დო მან­ქა­ნე­ბი ქა­ლაქ­ში გავ­ლენ და ქა­ლა­ქის ის მო­ნაკ­ვე­თე­ბი, სა­დაც ისი­ნი ივ­ლი­ან, იქ­ნე­ბა უფრო გა­მოკ­ვე­თი­ლად და­ხა­ზუ­ლი და, შე­სა­ბა­მი­სად, ისე გან­ვი­თა­რე­ბუ­ლი, რომ მან­ქა­ნა­ზე და­მონ­ტა­ჟე­ბულ­მა კა­მე­რამ აღიქ­ვას. ეს არის ერთ-ერთი ვა­რი­ან­ტი. გამ­ზა­დე­ბუ­ლი გვაქვს რამ­დე­ნი­მე პრო­ექ­ტი. სა­ბო­ლოო გა­და­წყვე­ტი­ლე­ბა, ალ­ბათ, შიდა კონ­სულ­ტა­ცი­ე­ბის შემ­დეგ იქ­ნე­ბა მი­ღე­ბუ­ლი. ამის შე­სა­ხებ გა­ი­მარ­თე­ბა პრე­ზენ­ტა­ცია, რათა სა­ზო­გა­დო­ე­ბამ შე­ი­ტყოს და მო­ლო­დი­ნე­ბი ამ მი­მარ­თუ­ლე­ბით იყოს სწო­რი.

- ამის ამოქ­მე­დე­ბა 2017 წლის ბო­ლომ­დე იგეგ­მე­ბა?

- წელს ჩვენ ამას გან­ვა­ხორ­ცი­ე­ლებთ, რად­გან ეს ვალ­დე­ბუ­ლე­ბა გვაქვს. მე ვფიქ­რობ, რომ ამას შე­იძ­ლე­ბა გარ­კვე­უ­ლი სა­კა­ნონ­მდებ­ლო ცვლი­ლე­ბაც დას­ჭირ­დეს, იმის მი­ხედ­ვით, თუ რო­მელ მო­დელს ავირ­ჩევთ. შე­სა­ბა­მი­სად, მისი გან­ხორ­ცი­ე­ლე­ბა პარ­ლა­მენ­ტის პრო­ცე­დუ­რე­ბი­სა და პრო­ექ­ტის იმპლე­მენ­ტა­ცი­ის­თვის სა­ჭი­რო დრო­ის გათ­ვა­ლის­წი­ნე­ბით მოხ­დე­ბა. დღეს არ­სე­ბუ­ლი პრაქ­ტი­კუ­ლი გა­მოც­დაც, ალ­ბათ, ერთ-ერთი შე­მად­გე­ნე­ლი ნა­წი­ლი იქ­ნე­ბა, რად­გან ადა­მი­ა­ნი, რო­მე­ლიც იქ გა­მოც­დას ვერ აბა­რებს, ქუ­ჩა­ში რომ გა­იყ­ვა­ნო, უკვე რის­კია. ანუ მარ­თვის მოწ­მო­ბის პრაქ­ტი­კუ­ლი გა­მოც­და შე­იძ­ლე­ბა ორ ან სა­მე­ტა­პი­ა­ნი იყოს. მთა­ვა­რია, მარ­თვის მოწ­მო­ბის პრაქ­ტი­კუ­ლი გა­მოც­დის ჩა­ბა­რე­ბა რე­ა­ლურ პი­რო­ბებ­ში მოხ­დე­ბა. ეს არის ევ­რო­კავ­ში­რის წი­ნა­შე აღე­ბუ­ლი ვალ­დე­ბუ­ლე­ბაც.

- ჯერ კი­დევ არ და­წყე­ბუ­ლა საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის უსაფრ­თხო­ე­ბის კა­ნონპ­რო­ქ­ტის გან­ხილ­ვა პარ­ლა­მენ­ტში, ხომ არ გეგ­მავთ და­მა­ტე­ბით ცვლი­ლე­ბე­ბის შე­ტა­ნას მას­ში, თუნ­დაც მარ­თვის მოწ­მო­ბა­ზე ქუ­ლე­ბის ჩა­მოკ­ლე­ბის კუ­თხით?

- ჯერ­ჯე­რო­ბით, ამა­ზე კონ­სულ­ტა­ცი­ე­ბი არ გვქო­ნია. ჩვენ გვაქვს შე­თან­ხმე­ბა, რომ, რო­გორც კი პარ­ლა­მენ­ტი სა­გა­ზა­ფხუ­ლო სე­სი­ა­ზე შე­იკ­რი­ბე­ბა, და­ვუბ­რუნ­დეთ ამ თე­მებს და გან­ხილ­ვის პე­რი­ოდ­ში თუ რამე ცვლი­ლე­ბე­ბი იქ­ნე­ბა ინი­ცი­რე­ბუ­ლი, გან­ვი­ხი­ლოთ. კა­ნონპ­რო­ექ­ტის გან­ხილ­ვა მარ­ჯვე­ნა­სა­ჭი­ა­ნი ავ­ტო­მან­ქა­ნე­ბის სა­კი­თხის გა­რე­შე მოხ­დე­ბა, რად­გან მათ­ზე სხვა რე­გუ­ლა­ცი­ე­ბია მი­ღე­ბუ­ლი.

- რამ­დე­ნად გა­დაჭ­რის უკვე მი­ღე­ბუ­ლი რე­გუ­ლა­ცი­ე­ბი იმ პრობ­ლე­მას, რო­მე­ლიც მარ­ჯვე­ნა­სა­ჭი­ა­ნებ­ზე თქვე­ნი მო­დე­ლით იჭ­რე­ბო­და?

- ჩვენ ვფიქ­რობთ, რომ ეს შე­ამ­ცი­რებს სა­ქარ­თვე­ლო­ში მარ­ჯვე­ნა­სა­ჭი­ა­ნი ავ­ტო­მან­ქა­ნე­ბის იმ­პორ­ტის რა­ო­დე­ნო­ბას, რაც თა­ვის­თა­ვად გუ­ლის­ხმობს, რომ საფრ­თხე - გვყო­ლო­და თა­ნა­ბა­რი რა­ო­დე­ნო­ბის მარ­ჯვე­ნა და მარ­ცხე­ნა­სა­ჭი­ა­ნი ავ­ტო­მო­ბი­ლე­ბი ან პი­რი­ქით, აღარ დაგ­ვე­მუქ­რე­ბა.

- 2016 წელს ჩვენ­თან ინ­ტერ­ვი­უ­ში გა­ნა­ცხა­დეთ, რომ სა­ქარ­თვე­ლო­ში გზებ­ზე და­მონ­ტა­ჟე­ბუ­ლი კა­მე­რე­ბის და­ახ­ლო­ე­ბით 30% ან უხა­რის­ხოა ან სა­ერ­თოდ არ მუ­შა­ობს. თუმ­ცა მა­შინ აღ­ნიშ­ნეთ, რომ იგეგ­მე­ბა ახა­ლი კა­მე­რე­ბის შე­ძე­ნა, რომ­ლე­ბიც აღ­ჭურ­ვი­ლი იქ­ნე­ბა ანა­ლი­ტი­კით. რა მდგო­მა­რე­ო­ბაა ამ მი­მარ­თუ­ლე­ბით ახლა? მუ­შა­ობს თუ არა კა­მე­რე­ბი?

- ჩვენ მაქ­სი­მა­ლუ­რად ჩა­ვა­ტა­რეთ ინ­ვენ­ტა­რი­ზა­ცია და რისი აღ­დგე­ნაც შე­იძ­ლე­ბო­და, მოხ­და იმ კა­მე­რე­ბის აღ­დგე­ნა. ამორ­ტი­ზე­ბუ­ლი კა­მე­რე­ბის რი­ცხვი გა­ცი­ლე­ბით და­ბა­ლია. გარ­და ამი­სა, და­ე­მა­ტა ის კა­მე­რე­ბი, რო­მელ­თა პროგ­რა­მის გა­ტესტვა მიმ­დი­ნა­რე­ობს და შე­სა­ბა­მი­სად, გარ­კვე­ულ ხედ­ვას ისი­ნიც გვაძ­ლევს. ჩვე­ნი პრო­ექ­ტის - "უსაფრ­თხო ქა­ლა­ქი, უსაფრ­თხო რე­გი­ო­ნი, უსაფრ­თხო ქვე­ყა­ნა" სრუ­ლად ამოქ­მე­დე­ბა, რაც ქვეყ­ნის მას­შტა­ბით ანა­ლი­ტი­კუ­რი ფუნ­ქცი­ე­ბით აღ­ჭურ­ვი­ლი, ე.წ. ჭკვი­ა­ნი კა­მე­რე­ბის და­მონ­ტა­ჟე­ბას გუ­ლის­ხმობს, ვფიქ­რობ, საგ­ზაო მოძ­რა­ო­ბის უსაფრ­თხო­ე­ბის კუ­თხით მნიშ­ვნე­ლო­ვან შე­დე­გებს გა­მო­ი­ღებს.

ესა­უბ­რა თორ­ნი­კე კოშ­კა­ძე, AMBEBI.GE